ТАКСИ-ФОРУМ

Только глянет над Москвою утро вешнее, золотятся помаленьку облака
Выезжаем мы с тобою друг по прежнему и, как прежде, поджидаем седока

Когда то давно при царе батюшке были извозчики. Первая жена Шаляпина Иола Торнаги вспоминала, что живя в России, долго не могла понять как здесь можно передвигаться по улицам. она замтетила что люди, желая уехать, выходят на улицу и кричат во всё горло что то вроде Вооо! И только познакомившись с Шаляпиным и услышав этот возглас с хорошей дикцией и оперным голосом поняла, что это призыв к извозчику.
С извозчиком можно было торговаться.А что, Ванька довезёшь до Ваварки за двугривенный?- помилуйте барин полтинник пожалуйте.Оаёс нынче дорог.
С тех пор мы проделали большой путь в области общественного транспорта.
Помните песню Утёсова про извозчика ,который, что бы запрячь колылу должен ехать от а Сокольников до Парка культуры на метро? Вот примерно об этом я и хочу вам рассказать.Эпоха извозчиков закончилась в 1925 году, когда на улицы москвы выехали 200 новенькиих чёрных Рено. А к 70м годам 20го века количество такси в москве дошло уже до 20 тысяч. В москве был 21 таксомотрный парк и в каждом примерно по тысяче машин. Рассказ о одном из них.

.Сейчас уже кажется странным такое количество такси, бомбил никто не считал, а официальных жёлтых такси немного да и дорого, лучше сесть в машину к джигиту, который вас довезёт ,если вы ему покажете дорогу.

Парк был один из самых старых в Москве, построенный в 30 х годах .Попал я туда случайно с мыслью перекантоваться после армии до поступления в Вуз да так и застрял надолго.И в общем то не жалею

Парк начинал жизнь рано, часов в 6, когда поступают первые заказы.Людей которые предпочитают вставать так рано немного, но и работы в эти часы тоже.Выезжают на линию первые и за ними до 4-5 часов дня идёт выезд, а к этому времени уже приезжают первые отработавшие свою смену,те же кто выезжает в 10-11 соответственно и заканчивают работу ближе к ночи и до утра в столовоай идёт расслабуха. У таксистов даже свои термины для релаксирующей жидкости- доля и полдоли. Приезжаешь вечером и слышишь долю будешь? Или доли нет? Не, полдоли выпью.Боролись с этим безобразием регулярно, но зелёный змей так же регулярно побеждал.

Шофера делились на шляповозов и мастеров.Шляпа- это интеллигент в шляпе и в очках, очков да и шляпы могло и не быть, но это категория относится не к одежде, а к внутренней сущности человека. Так вот, шофёр, который добывает хлеб насущный перевозкой шляп был низшим в иерархии таксистов.Мастера- это конечно элита. Мастера "умеют работать"

Вы приехали в Домодедово,и подходите к стоянке такси и обращаетесь к неприветливому детине в кожанке, но он вас не видит, даже отворачивается и бормочет что то неразборчивое.Радуйтесь-вы типичная шляпа.Когда коммунизм в нашей стране закончился и шляпы из своих тёплых НИИ пошли на рынок торговать штанами, просто поразительно как быстро с них слетело убеждение что они достойны уважения просто по факту своего образования.Таксисты знали всегда, что деньги это универсальный эквивалент всего сущего.

Немного погодя вы можете увидеть того же неприветливого детину, который тащит к своей машине узбека в зелёной фетровой шляпе и очень вежливо объясняет ему, что вообще то до Шереметьево гораздо дороже, но уж так и быть ,такого гостя можно и задаром обслужить, потому что разве это деньги?Или толкует кому то, что придётся ехать в объезд, потому что мосты уже развели, но за дополнительную плату, так и быть прооедет по секретной дороге.
Это мастер.Некоторые мастера, проработав всю жизнь в такси, не знали, как проехать в центр,знали только дорогу между аэропортами.
Работа в такси развивает интуитивное понимание человека. Глянул раз и видишь-шляпа
Мы даже, стоя на стоянке, развлекались тем, что угадывали, куда вот той шляпе ехать, и обычно угадывали.
И интересные люди у нас работали. Был один бывший врач,бывший музыкант, даже один бывший артист Большого театра.И многие их этих бывших говорили, что тут в такси ,им хорошо, ибо здесь человек стоит ровно столько, сколько смог заработать.

Был у нас один борец за справедливость всегда в костюме и галстке всегда вежливый и корректный, он требовал соблюдения всех записанных норм и правил.Положено машину подготовить ,так будьте любезны это сделать.Надо сказать что такси устроено как классическа мафиозная структура, по принципу капллярного всасывания денег наверх, где из копеек собираются ручейки, из которых образуются реки и уже тысячами рублей приходят к своему владельцу, который потом на всех перекрёстках рассказывает как бороться с коррупцией.поэтому ни одно действие, самое ничтожное ,не делается бесплатно и малейший ремонт стоит от рубля до 15 и теперь когда высокие чиновники мечут громы и молнии против коррупции я только ухмыляюсь, я то знаю как это всё работает.

Был Толик Тихонов, отчаянный ходок по женской части, мужик за сорок, неспортивный и в общем глупый, с ним даже о футболе нельзя было говорить, но как он обрабатывал баб! Любых, шестнадцатилетних и сорокалетних ,ему было всё равно лишь бы новая. Я пробовал ему подражать, но убедился, что его слова не имели значения, да и слова то были самые обыкновеные ,даже тупые ,как и он сам.Так и не понял в чём дело, может в запахе,Не зря же ферромоны используют.
А уж по части легенд и мифов равных таксистам не было.Одно время была популярна одна история Звучала она так:
- Вот еду я по Ленинскому,скорость конечно около сотни, вдруг из за грузовика выходит мент и тормозит. Я останавливаюсь, он заходит справа и начинает до***ваться, ну дал ему трюльник и еду дальше, гляжу на полу его крага лежит,поднимаю а тама, тама! 78 рублей!
я эту байку услышал от пассажира и сам рассказывал раз пятдесят Пока однажды мой собеседник не сказал ,ну, да а потом ты поднял крагу, а там-82 рубля- не-а говорю 78!
С тех пор больше не рассказываю.
Да ведь что за поедка без разговоров. За разговором и время бежит быстрее.

Пассажиры тоже делились на категории.Демобилизованный солдат- это Швейк, ну обслужить такого лоха всё равно ,что выиграть в лотерею сто тысяч.Он же ничего не понимает в жизни, у себя в колхозе привык платить сколько скажут а тут...
Любопытно, как трансформировался этот термин в среде людей, не читавших Гашека.Один таксист рассказвал везу ,говорит, я двух швеек...
Один раз женщина на Автовокзале спросила, а где тут у вас райцентр? Это в Москве то Вот таких возить одно удовольствие

человек в обтягивающих штанах и клетчатой кепочке- додик, такого лучше не сажать, бороодатых и в вязаных шапочках то же лучше не надо.
В принципе ,это понятно, человек который выращивает на морде такой волосяной прибор, явно желает выделится,не по нутру ему наша советская действительность, так можно ли ждать от такого, что нормально расплатится?А шапка у нормального человека и должна быть нормальная- однатра или хоть кролик
Лучше всего был свой брат проводник дальнего следования. и вобще любой жулик ,который добывает хлеб насущный не совсем чстным путём. Вот тогда никакого Мальборо не было, была Ява, точнее была, но не всегда, а вот когда её не было , а курить хочется нужно было дать продавщице не 30 копееок а 50, а то показатть на машину и сказать да я же таксист.
Когда такси разваливалось я уже работал в газете Авто, была такая маленькая газетка на автомобильную тему и мог наблюдать процесс развала со стороны.
Началось всё с приватизации. Было два вида жульничества- приватизация всего комплекса парка в долях и приватизация по типу, тебе машина, а нам всё остальное.Причём машина не бесплатно, а за приличные деньги.
И самое интересное, что большинство повелось на второй вариант.Ну, здесь сказался менталитет русского шофёра. ведь машина для советского человека была даже не мечта, а несбыточное запредельное счастье, шофёру казалось, что мне бы только машину в руки, а уж тогда я развернусь. Ведь ремонт и бензин были бесплатные, а халтура вот она ,на дороге стоит ,да руку поднимает, и, казалось, что так всё и будет.
Но и первый вариант был не лучше. Уже на втором собрании разговоры о том, что такого директора нам и нафиг не надо, уже поутихли.оказалось что голосуют не люди, а акции, а их у директора аж 180, у главного инженера 100, а у шоферни и по одной то нет. Подумали, да и пошли по стакану, как это водится у русского человека, а через пару лет и парка не стало, только директор миллионер да здание гаража в котором было уже штук десять арендаторов.
машины, которые раздали шоферам скоро сгнили а шофера поразбежались кто куда. Но ведь тогда были за рулём профессионалы и чайники ,а теперь все чайники. конечно поработай годик бомбилой и станешь профессионалом, а дам куда? Это же чайники в квадрате.А вот если надо поехать на общесвенной тачке, тут приходится звать джигита, который первым делом спросит вас, а сколько ти заплатышь.Так что круг замкнулся.

Ushat_Pomoev