ТАКСИ-ФОРУМ

Раз "бегут" значит, что-то в условиях работы не устраивает.

Критериев создания "нормальных" условий много и многие руководители недооценивают ряд факторов: здесь и графики, и взаимоотношения с диспетчерской, и ценовая политика компании.

А самое главное: уровень занятости водителя, который напрямую зависит от количества заказов, а в конечном счете и заработок самого водителя. Хотя я могу привести примеры когда грамотные водители работают только из-за добрых отношений и уважения к руководителю, но это не надолго.

Как любит говаривать моя супруга, кстати старший диспечер смены в одной крупной Московской комапании такси: водитель птица гордая, пока не пнЁшь не полетит! А когда она на смене, на линии больше всего водителей, а другие смены жалуются, что не хватает машин утро вывозить. "Кнутом и пряником" как с детьми и главное человеческий подход к каждому.

И просто необходимо, что бы каждый видел, что нет стогнации, а идет развитие: растет количество заказов, реклама работает, слив заказов "любимчикам" пресекается на корню и компания набирает обороты.

Ничего, в Новороссийске сезон только начинается! 

живу я тут!!!