Интересно, а о каких тарифах идет речь ? Вывешенные тарифы......на бирже......на аукционе по взятию чужого заказа.......смех.  

Некий аноним спрашивал, почему столько негатива к биржам, типа РБТ ? Да и к другим . Мое мнение простое. Потому, что еще один предприниматель, создавший ее, просто пытается рубануть бабла с ничего, да еще своей слепотой создает вокруг себя кучу безперспективных компашек, состояших из пары человек, которые очень влияют на профессию и род деятельности Такси в отричательную сторону своими необдуманными действиями, пытаясь также рубануть бабла с ничего. Само по себе действие компаний дележом заказов, при обилии у одних и нехватке у других, разумно. Но обосрали же эту идею. На корню. На биржах висят и порой горят теперь заказы. Потому что не отслеживает создатель биржи качество формы, как перевозчика. Что там ? офис надо? Девочку на телефон посадить ? Предприимчивые муж и жена это сделают легко. Потом визиток в ящики нашлепают по району, а потом на биржу свои двадцать заказов по бросовой цене. И все. И весь бизнес. Или , как ранее писалось, темже промышляют и студенты. А потом читаем кучу негатива о компаниях, в которых и машин то нет даже нанятых. Которые и живут только за счет таких вот рассадников псевдо-такси. 

Я повторюсь, быть может, но мнение мое имеет место быть. Как задумка, биржа такси, РБТ ли или любая другая, дело то в общем своем не плохое. Чем заказу пропадать, так лучше уж выполнит его тот, кто в этот момент сидит без него. Но с развитием бирж на рынке услуг появилось множество компашек, которые очень низки в цене, не отвечают за качество своих услуг, попросту создают негативное мнение в общем своем о профессии. Они и машин то в своей работе могут не иметь, ни нанятых, ни своих тем паче. Просто пользуются тем, что кто-либо возьмет и выполнит их малоимущий заказ. А ведь те, кто голоден, берут и выполняют, и обманывают, и накручивают свое себе в угоду и вообще всячески плюют на репутацию того, чей заказ взяли. Много всякого негатива на таких торгах, много фирм, которые не просчитывают стоимость услуги в угоду всем, а видят только свою, и т.д., и т.п. Мое мнение.....биржа в своей сути превратилась в общество непрофессиональных извозчиков, кучка бомбил с ценами ниже плинтуса. Многие достойные фирмы просто не связываются с такими аукционами.Так может там просто лучше навести порядок ? Зачем такое сборище вообще нужно ?  А почему на биржу нельзя регистрировать простых И.П.-водителей ? Чем хуже они псевдо-фирм ? Сделали бы им ограничения, по минимальному вложению денежных средст на счет, например, по взятию заказа без возможности выкладки. И тогда выполнение бы еще увеличилось. Чем водитель хуже фирмы с двумя сотрудниками в штате ? Короче сколько не создавай этих аукционов - там пока процветает простая лажа и концентрирование негативного отношения к службе в общем в глазах потребителя. Да и тех водителей, кто живет образом жизни - Такси. 

Уважаемый , а Вы разве не в курсе, что перечисленные Вами компании имеют минимальный парк машин, получают свою прибыль в большинстве только за счет аренды оных и имеют свою клиентскую базу в малом колличестве. А вот за счет вот таких вот три в одном, как раз таки, и кормят своих водителей, лишь бы те аренду отбивали. Так зачем же плодить кучу мелочи с разными названиями и сбивать с толку пассажирские умы. 

желалось бы видеть в рядах Ваших партнеров не только диспетчерские, но и водителей напрямую. Диспетчерские сами по себе, в таких вот обменниках играют роль просто посредников, и не более. Лишнее звено в цепи заказчик - исполнитель. Впрочем , об этом и я, и другие коллеги Вам уже писали. Так что ждем-с..... 

а в порт за 650,из порта 800..............если бы тысяча была бы минимумом это было бы не так плохо........так то,а пока есть конторы с портами по 650 ничего не измениться,лично я собираюсь с нового круза назад на 7 летний логан пересаживаться до лучших времен

 Водители сами себя не Уважают прежде всего. Не будут ездить- конторы вынуждены будут поднять цены, да и бомбил полно которые не платят никому. отсюда и цены такие...

 В интертосе постоянно заказы в порт висят и, по словам Зера, пачками сгорают, а воз и ныне там. Так что я сильно сомневаюсь, что путём агитации не брать такие заказы можно что-то изменить. Необходимо вводить экономически обоснованные тарифы централизованно (принять местные законы), и диспетчерские занижающие тарифы штрафовать за демпинг. От борта водитель вправе применять договорные тарифы, а вот централизованно (т.е. через диспетчерские, с подачей машины по нужному адресу, в нужное время) необходимо ввести минимальные тарифы на основе экономических расчетов (оплата услуг диспетчерской+прямые и косвенные расходы на автомобиль+оплата труда водителя), иначе в нашей стране никогда не будет цивилизованного рынка перевозок такси.

Создание в нашей стране цивилизованного рынка, а чем собственно существующий не устраивает? Просто цена за поездку должна быть реальной. Но цены устанавливают не водители.Я имею в виду работу по заказам. Тем не менее заказы по очень дешёвым тарифам водители выполняют. Очень часто на мой вопрос: звчем берёшь такой заказ, получаю в ответ: а чтоб пустым не ехать или мне в тот район нужно. Получается сам себе находит оправдание.

АЕ62

 Вот заказ с интертоса пример :№329047 650.00, тарифы 22%

Булатниковская ул., д.3, к.2, под.2
 ↓ Завтра 15:00, Эконом
Внуково

Aэропорт!  Считаем - 22% (143р), -бензин(100р), -амортизация(100р), -чашечка кофе и булочка (70р). Ну и поедет по себестоимости. Диспетчерской по ху.... Они потом будут писать что то из серии "Выручайте пожалуйста"...  И если какой то муд.... поедет то им хорошо, ну или слетит заказ и будут гневные отзывы о том что такси не приехало.  Но ведь возят по таким ценам и сами себя загоняют в рабство! 

Teisi wrote:

Создание в нашей стране цивилизованного рынка, а чем собственно существующий не устраивает? Просто цена за поездку должна быть реальной. Но цены устанавливают не водители.Я имею в виду работу по заказам. Тем не менее заказы по очень дешёвым тарифам водители выполняют. Очень часто на мой вопрос: звчем берёшь такой заказ, получаю в ответ: а чтоб пустым не ехать или мне в тот район нужно. Получается сам себе находит оправдание.

АЕ62

Существующий рынок не устраивает тем, что тарифы формируются диспетчерскими, без всякого экономического обоснования. Если следовать логике свободного ценообразования, то у нас все автомобили такси должны быть автомобилями эконом класса. Сколько бы ни говорили о рыночном ценообразовании, я в него не верю, т.к. это дикий закон - кто успел, тот и сЪел; игра на выживание. А т.к. водителей очень много и условия окружающей среды постоянно меняются, то приток новых водителей постоянно будет удерживать демпинговые цены. Вы думаете, что новые водители начиная работать могут сделать экономический расчёт целесообразности работы в такси? Нет! Они идут работать потому, что видят предложения и посулы диспетчерских на сайтах по трудоустройству (заработок от 60 до 90 тыс.). То что для такого заработка водитель должен вкалывать по 14 часов в сутки, при этом за свой счёт ремонтировать и обслуживать свой автомобиль, платить с этих денег налоги и прочие сборы - об этом никто не говорит! Но мы ведь не животные! Должны быть правила, следуя которым, человек будет жить по-человечески, работая положенные 40 часов в неделю, а не выживать! Иначе, чем мы отличаемся от первобытных? Только наличием более технологичных орудий труда?

Кто и как формирует цены мне не понятно. такое впечатление, что за основу взяты цены  времён советского таксопарка и подогнаны под действительность, причём очень приблизительно. Плюс соревнования меж фирмами по принципу кто отвезёт дешевле. ну и такая возможность, как доехать попутно тоже очень сильно влияет. Ведь за бутылку пива подвозят. 

АЕ62

 А у меня складывается мнение что за рулём такси болшинство "животных" .  И слово таксист уже не звучит гордо, как будто за рулём все хачи спустившиеся с гор. Нас перестали считать за людей , не все конечно но в большинстве думают именно так.

Хорошая площадка. Годная.

Просто сейчас идет период становления. Называется он. Маня дома - Вани нет, Ваня дома-Мани нет.

У меня так же. по утрам - откровенно отказываю в подаче на ближайшее время. По вечерам - отвечаю на вопросы водителей - где заказы?

Сейчас они стали подключать водителей. Будем посмотреть, что получится. 

Пока водителей не было, а были только диспетчерские, пару раз размещал там заказы. Потом снимал. Не брали. Впрочем понятно. Заказы сложные, водителей нет. Про цены: с Алабяна  на Речной вокзал  1000 в воскресенье, машина крупная. Приехал Вэн. Но через интертос. Другой - вечером будни 520/30/12 с щелбана на Киевский стандарт. Приехал Мондео. Тоже через интер. 

Опасения строго одно. Главное, что бы по подключению водителей - все это не скатилось в унылое говно. Когда кучи ненужных заказов (копеечных) и непонятных водителей.

Поэтому, обращаюсь к руководителям АТСРФ.  Парни. Сделано неплохо и имеет свои плюсы, НО.

Как вы контролируете водителей, которые подключаются к вам. Как вариант, в интертосе (на данный момент самая вменяемая площадка), я могу вые...ть и высушить любую контору, которая завалила мой заказ. так же, как и "любая контора" меня, за то же. 

Так вот, что делать с водителем, завалившим заказ, у которого на счету 200 руб? Как контролируется качество водителя, наличие у него лицензии, машина и т.д.? Вы делаете это сами?

При ответе на эти вопросы - сформирую другие.

P.S. Влад000. Да и остальные тоже.... Горят порты - это нормально. Они и будут гореть по таким ценам. В интертосе, их горит по 70-100 в день. Это нормально. Кто не верит - добро пожаловать в мой ЖЖ, там выдержки из интера. Найти ссылку можно в "блогах" здесь. Понятное дело, что все названия компаний и номера телефонов убраны.

P.P.S. Считайте, чем хотите. 

За все время существования компании Город-D, ни один порт, ни разу не сгорел. Не было не единого опоздания никогда. Да - их, конечно, немного. Но, намного больше, чем может показаться на первый взгляд.

И, гарантирую, ни один порт - не сгорит. Никогда!

Будем жить. Победит любовь.