Еще один вопрос, господа. Теперь те водители, которые были устроены у меня в ООО и работали на арендованных авто, должны уволиться и устроиться к ИП, чей собственно автомобиль. А механик, который работает у меня официально, тоже должен устроиться к ИП. Ведь он его транспорт будет на линию выпускать. А требования, типа должна быть эстакада и набор инструментов, Вот это как, Ведь у ИП юр. адрес это дом и квартира. А фактич, Да где столько эстакад набрать??????????? Медик. Это ещё интересней сейчас будет образовываться очередь к медику, и то если удастся договор заключить. серьёзные предприятия не будут заключать договора с десятками предпринимателей. А самое интересное у ИП будет через год. Когда придет время плановой проверки ГИБДД. Где они будут её проводить???? На квартире у ИП???????????????
Правовая информация
над таким вот вопросом, но ведь все как-то всё делают и без прихода в квартиру ? Есть же адрес предприятия, или местонахождения не юридический, а фактический. Или там договор аренды помещения как-то может влияет ? Самому данный факт интересно почитать от просвященных, ибо это хороший вопрос.
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
В Питере для получения разрешиния нужно предоставить договора с медиком и механиком с приложением сертификатов и лицензий,которые собственно и потверждают,что у механика есть нужные эстакады и инструменты,а у медика соответствующий кабинет.
Если у Вас есть свой штатный механик,увольнить его не надо,а заключить договора с водителями ИП,ну а эстакады,инструменты ,этот вопрос нужно решать,какой бокс может арендовать.
Здесь вопросов тоже больше чем ответов. Знаю нескольких предпринимателей,имеющих 2-3 авто и сдающих их под такси. У них квартира и других помещений нет. Автомобили передал по некоему договору и всё.Есть и такие, кто сдаёт авто в аренду и даже не является предпринимателем. Я сам, хоть и являюсь ИП, заключал договора на механника и доктора с фирмой, занимающейся маршрутками.Кстати указанной мне транспортной инспекцией и ей же благославлённой на эту деятельность. Попытки как-то самому проверять исправность своего авто/ был открыт вид леятельности - ремонт и тех обслуживание ТС/ пресекались инспекцией по причине отсутствия у меня беговых барабанов,лазерного аппарата для проверки люфтов рулевого и пр. оборудования. Денег не дал. Кстати всего перечисленного я и у фирмы не видел. Наверное так бережно хранили. Ныне существующий отдел регулирования такси рекомендует туже фирму и тоже не допускает проверять самому по тем же причинам.
АЕ62
что противоречит конституции. При этом все пункты, ограничивающие конкуренцию, пытаются обосновать повышением безопасности пассажира. На деле ни один из этих пунктов напрямую не влияет на безопасность. Единственное, что можно принять на законодательном уровне для достижения этой цели - обязательное страхование пассажирских мест, чего в этом законе нет. В данной трактовке закон просто ставит значительные барьеры для малого бизнеса и даёт зелёный свет крупным компаниям. При этом проблемы пассажирских перевозок только усугубятся - уехать станет значительно сложнее и дороже.
Некие договора, которые заключались, назывались "Договор аренды". А по нынешнему закону таких договоров и быть не может. Теперь фирма такси заключает с ИП договор о предоставлении информационных услуг. А раз так Значит у ИП свое "государство" , и эстакада должна быть, и медик, и механик. И проверки с ГИБДД через год не миновать. Т.к. ИП непосредственно ответственное лицо, оказывающее услуги населению по перевозке пассажиров.