Москва. Более 120 автомобилей находятся в аренде у водителей, ежемесячно приобретаем порядка 10-15 .
Автомобили марки Форд Мондео. 2011 - 2012 годов выпуска. Не брендованные, оборудованные: шашечки, колпак, лицензия, планшетник. Водители хотят иметь возможность работать с разными диспетчерскими службами. Приглашаем диспетчерские 8-925-226-27-28
Правовая информация
то ничего не понял. И первое и второе и компот - все в одной тарелке.
Вот как то так...
Таксопарк сдаёт автомобили в аренду водителям. Всем или только ИП и как с налогами?
Обеспечивает водителей средствами связи, а на каких условиях?
Приглашает к сотрудничеству диспетчерские, а что водители сами не могут выбрать диспетчерскую?Или должны работать только с теми, с кем таксопарк заключил договор?
Лицензия - это разрешение по 69-фз?
АЕ62
ОЧЕРЕДНОЙ ЛОХОТРОН
Согласно ФЗ№69-34 разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается по принципу – 1 авто -1разрешение. Данная недобросовестная реклама прямо заявляет , что сдает в аренду автомобиль такси с уже имеющимся разрешением. Следовательно разрешение было выдано( будем думать согласно закону) на КОНКРЕТНЫЙ авто С КОНКРЕТНЫМ СОБСТВЕННИКОМ – скорей всего или ООО или ИП. Между тем ФЗ№69-34 предусматривает , что законный АРЕНДАТОР получает разрешение САМ . Ну чужой авто , предъявив договор его аренды . Отсюда простой вывод – якобы сдача в аренду авто с уже имеющимся разрешением- ЭТО НЕ АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ ТАКСИ.
ЭТО ЛОХОТРОННАЯ СХЕМА ОБМАНА ЯКОБЫ АРЕНДАТОРА .
Попробуем это доказать.
Пункт первый. Такого «арендатора» останавливает гаишник и требует предъявить разрешение на такой вид деятельности , документы на авто и его водительское удостоверение. Очевидно , что сведения из разрешения , документов на авто и водительского удостоверения не совпадут по ФИО находящегося за рулем. Отсюда - протокол на 5 руб. –машину на эвакуатор и стоянку до решения суда.
Пункт второй. «Арендодатель» снабжает «Арендатора» для таких встреч с гаишниками фиктивным трудовым договором . Почему фиктивным ? Да потому , что при законном трудовом договоре , согласно Трудового Кодекса РФ собственник авто должен выплачивать наемному водителю такси (работнику) зарплату , а тот в свою очередь всю выручку отдает работодателю и не несет никаких расходов по эксплуатации автомобиля. Как должен бы догадаться «арендатор» - он не на зарплате , а наоборот сам платит « арендодателю».
В чем выгода «арендодателя» с такой схемой псевдоаренды? Он не несет расходов как минимум на топливо и получает кроме арендной платы , проценты с заказов. Ну и не платит никаких других налогов , помимо тех которых платит однолошадный ИП.
В чем выгода «арендатора» с такой схемой псевдоаренды ? Не знаю !!! Может кто подскажет.?
Арендатор работает по левому трудовому дрговору и тоже не платит ни каких налогов и не заморачивается с И.П. ,механиками,медиками,разрешениями и пр.
Контора зарегистрирована под деятельность такси, на свои автомобили получила необходимые разрешения и в качестве водителя может посадить за руль как нанятого работника по ТК РФ, так и арендатора со статусом ИП , который в свою очередь сам уже в ответе за себя перед госсударством с учетом своей деятельности. Вот и весь расклад. И никаких левых договоров делать не надо. Есть авто, есть разрешение на авто, есть водитель, у которого на руках путевой лист. И Гаишнику по барабану как водитель устроен в конторе, в каком статусе он с ней в сотрудничестве. Ну а для налоговиков водитель ИП именно арендует автомобиль заточенный под такси у фирмы, имеющей на данный вид деятельности разрешение. Ну и в чем ущербность мысли то ? Где в законе написано, что именно на твое имя должно быть выдано разрешение ??? Оно выдается на автомобиль. А все действующие лица сами по себе уже несут бремя оформления. ППЦ, все парки тупорылые, а одни вы умные. Арендатор САМ получает разрешение на основании договора аренды только в том случае, когда авто арендует у того, кто не имеет никакого отношения к виду деятельности такси. А если парк сам по себе оформлен и заточен под это, то сколько бы водителей у них не было, они сами несут расходы по своим налогам и сборам и сами получают разрешения на средства перевозки пассажиров.
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
Ну вот тут, ты действительно неправ.
С точки зрения закона, есть трудовой договор и все. Левый там он, или не левый, не гаишника дело. Следовательно буква закона соблюдена и никаких штрафов.
Что касаемо остального - для арендника - это обычная привычная аренда. Причем, что характерно, как правильно упомянул Миша 54, арендник абсолютно законно, может не являться ИП. А следовательно не платить никаких налогов и прочей куйни. Ибо для закона (по букве) он не арендник, а наемник. Арендодатель, в данном случае, напротив несет больше расходов, нежели при схеме предложеной законом при аренде. Так бы нафиг ему это разрешения? Водитель ведь его сам сделать должен. БСО - тоже водитель. И вобще - все остальное - водитель. А арендодатель - только машину голую. А в данном же случае, арендодатель морочится с этим сам. Да и за водителя, пусть и с левого договора, а все-равно в пенсионный отстегивает. (или не отстегивает и трясется), но это уже не водителя проблемы.
В чем выгода арендника - понятно сразу и без оговорок.
В чем выгода арендодателя? Да в том, что предложений по аренде сейчас миллион. И арендодатели вынуждены идти по пути бОльших расходов для себя и меньших для водителя, что бы их предложение было востребовано.
Будем жить. Победит любовь.
Вот такой "закон о такси" получился с поправками!
Теперь получается ГАИшник остановил, а разрешение есть, досвидание... и честь отдал, а водитель за рулем неделю и не ИП, но согласно букве закона автомобиль такси должен иметь: шашки на крыше (фонарь ораньжевого цвета) и/или шашечный пояс и таксометр (если не работает по фиксированным тарифам), путевку, страховку и все!!! Вот получить разрешение на работу в такси (лицензию) может водитель со стажем вождения от 3-х лет и если он ИП или ООО, ЗАО и т.д. а так таджиков без регистрации за руль сажай с "договором аренды" и они ОФИЦИАЛЬНОЕ ТАКСИ!!!!
А вот использование шашек приравнено к маячкам (синим ведеркам), получается любое транспортное средство (даже велосипед) с квадратиками в шахматном порядке конрасного цвета противозаконно и приводит к штрафу в 5 тысяч рублей (максимальному шрафу по граждаскому кодексу административных нарушений)!
За вот такое такси (кстати, коляска моей дочки
):
ШТРАФ 5 ТЫСЯЧ!!! Шашки есть, слово такси есть! Лицензии (разрешение) не у дочки, не у жены, не у бабушки нету. Штраф однозначно!
А в случае арендодателя, что он выигрывает? Да все упрошается в разы, не надо ничего оформлять и арендатор вроде в "узде", а арендатор получает работу и особо тоже не парится. Все в выгоде.
Целую статью надо писать по "огрехам" закона в Российских реалях когда одни принимают дибильные законы не посоветовавшись, а все тут же находят как их обойти. Русский мужик, как известно быстро находит "хитрую" гайку под нужную резьбу...
А теперь, кстати, господа из думы высказываются за Американский вариант лицензирования, жетоны выдавать (лицензировать водителя с правом передачи и наследования, а не машину), а не мы ли митинги и всероссийские акции устраивали с требованиями именно этого!!!!!!!!! А нас никто не слушал!!!!!!!!!!
живу я тут!!!
Есть еще и ответственность в случае "чаго". А она бывает и уголовная. Это по поводу ДТП с пострадавшими и прочих прелестей. В случае использования трудового договора кто несет ответственность перед пострадавшим? Правильно, владелец разрешения на "такси". Не забываем про этот момент, перед тем как заключать "липовый" трудовой договор с кем либо на машину с разрешением. Он уедет к себе на родину, а разгребать придется тому на кого оформлено разрешение на "такси".
Вот как то так...
По гражданке - да. Можно владельца ТС подтянуть. А по уголовке - нет. Он не субьект. Так что на родину, гражданин уедет только через Магадан. Да и по материалке, владелец, вполне себе может его в порядке суборгации дернуть.
Будем жить. Победит любовь.
Теоретически подтянуть можно, а по факту врятли. Просто был случай, когда был арендадателем, мой арендатор накрутил такого, что ужас, идиот. Страховая решила сделать крайним меня, но ознакомившись с договором аренды передумала и решила отбиться от предЪяв, что с успехом и проделала. А этот идиот, заметьте не гасторбайтер, а славянин и земляк, не придумал ни чего лучше, как уехать к себе в деревню, за 60 км, а не на афганскую границу. Спрятался называется!
АЕ62
Вы (ИП) берете авто в аренду, получаете на него разрешение на "такси", выписываете путевой лист, печатаете бланки БСО со своими данными, т. е. делаете все в соответствии ФЗ-69 и 34. Далее находите толкового человека (как Вам кажется), составляете с ним трудовой договор (берете его на работу в качестве водителя), предоставляете ему все атрибуты для работы в такси и выпускаете на линию. Далее, на "контрольной закупке" этот "клоун" не выписывает бланк БСО, или еще как то "косячит" - ответственность на него - копеешная, а на Вас как на ИП, и по совместительству владельца авто (согласно договору аренды) мама не горюй. (кому интересно почитайте КОАП, штраф на должностное лицо)
Далее, допустим этот человек с ближнего зарубежья, совершает ДТП с пострадавшими. Сам уезжает к себе на родину, а Вы как ИП и владелец данного такси продолжаете нести всю ответственность (за себя и за того парня) ОСАГО и ДОСАГО не рассматриваем, человек остался инвалидом на всю жизнь.
К чему я все это написал. Авто в аренду выгодно сдавать без разрешения. (пусть сам на себя выписывает и все шишки на него) . Интересно, компании которые предоставляют авто с разрешением в аренду, как выходят из подобных ситуаций?
Вот как то так...
Вы И.П., берете автомобиль, получаете на него разрешение, оборудуете его всем необходимым ( шашки, пояс, таксометр) и сдаете его........по договору аренды, который заключается тоже с И.П. по данному виду деятельности. У него есть СВОИ бланки БСО, он сам представляет себя во всех структурах, и это ЕГО дрючат при контрольных проверках. А его арендованный автомобиль подходит по всем требованиям к такси, потому что принадлежит тоже И.П. с правом деятельности перевозок и им оформлен по всем правилам. Трудового договора не требуется.
Риф, а Вы на своей машине в РЖД ? Или это автомобиль фирмы, с которой у Вас заключен договор, между Вами , И.П., и ими, фирмой оборудовавшей свой авто по всем правилам ?
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
Я ИП, беру в аренду, или все же владелец? А то у тебя в первой фразе я беру в аренду. А ближе к концу - отвечаю, как владелец....
Но, впрочем - это технические до*бки.
Теперь по делу. Если я ИП, то штрафы невелики. Я не должностное лицо и я не юридическое лицо. ИП - это физ лицо. Это, если он не выписал БСО. Ну, а штраф, я за долбоипизмь, удерживаю из з/п данного водителя.
Далее, он кого-то покалечил и т.д. Уголовку он получит сам, а никак не я. И сидеть будет тоже сам. В Уголовном праве, переход ответственности за деяние не предусмотрен. О чем я и написал выше.
По гражданке - впаяю ему иск в порядке суборгации. И то, что выплачу я - мне выплатит он. Если это договор найма (работника), то нужно будет при найме состряпать должностную инструкцию, а так же прямо прописать материальную ответственнось. И если убытки наступили вследствие нарушения должностной инструкции - покрывать их будет дятел.
Будем жить. Победит любовь.
Прав Риф. Непонятка тут полная. Таксопарк сдаёт авто, полностью укомплектованное и с разрешением для работы в такси. В аренду, наверняка прописав в договоре ответственность водителя-арендатора, и по налогам и по ДТП и по любому форс-мажёру. И, разумеется по оплате аренды и услуг, включая прибамбасы. Но не заключая с ним ни трудового договора, ни гражданско-правового договора. Отвечать за работника должен работодатель. Помните упавшего с карусели пацана? Судили сварщика, за то что не выключил атракцион и директора, за то, что не проконтролировал. По анологии и в такси также получится. По поводу суборгации не получится, работник по кодексу возмещает в размере месячной зарплаты. А предприниматель, в данном случае, может быть привлечён как должностное лицо, в качестве работодателя. Закон у нас что дышло. И Олег прав, за коляску - такси.его жену оштрафуют за отсутствие разрешения, как водителя на 5, а его на 20,как владельца,т.е. руководителя, а если у него ООО, то вообще на 200. Хорошо если за езду и стоянку на тротуаре не превлекут. Срочно нужно юристом обзаводиться.
АЕ62
По 69-34 разрешение на деятельность такси получает собственник автомобиля на автомобиль. Упопминается право арендатора, распоряжающегося по доверенности, а кстати это должно быть отражено в доверенности или нет? или права лизинга тоже получать разрешения, причём на один авто вылаётся одно разрешение. И ни где не оговорено как конкретно поступать в разных ситуациях. Ни где в законе не сказано, что арендатор должен быть ИП, и если он арендует, именно арендует, а не оформлен как работник, то и нарушений нет. И ГИБДД подобное не проконтролирует, прав не дано в законе, да им это и врят ли нужно. Разрешение есть, договор аренды есть, т.е. автомобилем пользуется законно, другие документы на авто в порядке, а остальное его не касается.
АЕ62
Я писал о варианте, где водитель именно наемный работник. Пусть нее по факту, но по бумажке.
Что же касается схемы, где водитель и сам ИП, то да. Именно он и должен обеспечивать всю эту муть, вплоть до разрешения. Аренду закон разрешил в том виде, что перестал препятствовать обзаведению средством производства, путем взятия его в аренду. Но сам арендетор, должен обладать всеми необходимыми разрешениями.
P.S. Такси бухгалтер. А сколько у вас стоит полное бухгалтерское обслуживание? Такое, что я не хочу даже знать, ни где находится налоговая, ни где ПФР и вобще ничего.
Будем жить. Победит любовь.
Лично к такси-бухгалтеру этот пост не относится. Но где налоговая и пр. знать необходимо. Ведь за всё ответит ИП и ответит не хило, а не бухгалтер, услугами которого ИП пользуется.
АЕ62
ИП с 2004 года, ау меня как у водителя нет ни времени ни денег,так что мне в принципе все равно. Наоборот когда инспектор присылает письмо я прихожу и каюсь,а вот письма из Пенсионного идут постоянно
Не оштрафуют, т.к. коляска по определению не является транспортным средством (также как мопед и велочипед), поэтому не подпадает под действие закона о транспорте.
Хы-хы))Коляска является транспортным средством)
Из всего прочитанного сделал вывод. И понял то, что вы хотите сказать о том, что такие бренды как Формула такси, Пилот (Евролайн), Панда, Ласточка, Командир такси, Новое Московское такси и другие, которые сдают в аренду авто водителям И.П. действуют незаконно ??? Там и БСО то не личное И.П., а фирмы, с вписанными туда реквизитами водителя.
Ну а то, что в законе прописано, что водитель должен получать разрешение - да. Но, как уже говорилось, нет и обратного, нет в законе того, что И.П., оказывающий данный вид деятельности, только лишь именно так должен оформлять все, и никак иначе. Нет того, что ему нельзя брать авто с готовым разрешениям на основании договорных отношений с владельцем, который может тоже оказывать данные услуги. А если , например, авто куплено двумя И.П., сменщиками, тогда как ? Один вправе работать, другой нет ? В законе указан пункт только для того, кто сам собственник, или сам получает данное разрешение на основании договора аренды либо доверенности. А вот про другое не упомянуто, не регламентируется. А раз нет, значит и не запрещено.
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
Я, ИП, беру у частного лица в аренду автомобиль, оформляю на него разрешение на такси, и нанимаю по трудовому договору водителя (но он - не ИП, а обычный "физик") на данный автомобиль. Разрешение на моё имя, бланки БСО с моими реквизитами, путевой лист - тоже. Только ФИО вписаны водителя. У водителя: договор аренды авто (на моё имя) и трудовой договор со мной (я работодатель, как владелец авто по договору аренды) Какая на мне будет ответственность за будущие "косяки" наемного водителя? Либо, я на личный автомобиль (с разрешением и атрибутикой такси) нанимаю по трудовому договору водителя (не ИП), т. е. я представляю в своем лице работадателя.
Я в РЖД начинал как наемный водитель на зарплату. Потом оформил на своё авто разрешение, в данный момент работаю на своём авто, под брендом РЖД. (БСО, таксометр, тарифы, заказы, все их). Плюс имею полное право брать заказы со стороны по своим тарифам..
Вот как то так...
У меня в руках моё разрешение. Смотрю внимательно.Выдано ИП. мне. Марка и гос номер автомобиля.Срок действия. На др. стороне. Адрес, паспортные данные, мои. Когда выдано. Больше ни чего. И всё таки оно выдано мне или на автомобиль? Не понятно. Если на указанной машине поедет другой, и не важно кто он будет, наёмный работник, по гражданско-правовому договору или арендатор? Предположим их будет двое, по сменно? Разрешение оно как было, таким и осталось. А ГИБДДшнику они путёвку, например , предЪявят( ЗАКОН 69-34 требует с отметками) , с моей печатью, как ИП ( тоже согласно закона). БСО то же мои, да какая разница чьи, не в них дело. Всё законно. И выдержит любые проверки. А вот в аварийных ситуациях, тут и Риф и Бухгалтер правы. могут такое устряпать и так подставить, что только держись.
АЕ62
Всеволод, я как ИП заключаю с "физиком" договор аренды авто. Т. е. в дальнейшем (на основании договора аренды) я становлюсь владельцем данного авто.
Сейчас не могу найти, но я читал, что ИП имеет статус должностного лица, и штрафы соответственные.
Вот как то так...
Все правильно, в разрешении указаны твои данные, вот для того что бы на твоем автомобиле и с твоим разрешением мог работать другой водитель, и необходим трудовой договор. Где с одной стороны ты владелец, а с другой стороны он "наемник".
А вот ИП сам должен получать на себя разрешение. Наверное так. Или нет? Ведь если допустим два ИП работают на одной машине? Ведь на одну машину выдается только одно разрешение. Как быть сменщику, закрывать своё ИП и устраиватся по договору? Я когда в Командире работал, (еще разрешений и в помине небыло), там требовали открытие ИП, но с нами заключали трудовой договор.
Вот как то так...
Риф, ну тут Вы несколько перегнули. Ситуацию загнали еще в более крутое русло. Если работник не И.П., наемный, то Вы, как его работодатель, несете за него все бремя по отчислениям. Весь соц.статус обязаны обеспечить. Либо получите по шапке при хорошей проверке, причем не хило думаю. Сказать что-либо конкретно по штрафам и всем наказаниям не могу. Еще разок повторюсь, чтобы Вы мою мысль поняли. Как я вижу ситуацию. Разрешение выдается на автомобиль. Это он должен быть с ним, оборудованный по всем правилам закона. Соответственно собственник прописан в разрешении, а значит и у него все в порядке с законной деятельностью такси. Все остальное только на договорных условиях, где лдоговор аренды тоже присутствует. И все арендаторы уже сами за себя несут все бремя ответственности по налогам и сборам, по выдаче БСО и т.п. Кстати, прослеживается одна штука, заметил я давненько. Закон обязывает И.П. иметь БСО либо кассовый аппарат, да. Но и старый порядок выписывания БСО вроде как не отменял никто. Вы Риф этим и пользовались, и я тоже также этим пользовался. Т.е. вписав в БСО свои реквизиты его выписывали, но сам бланк то был не Ваш именной, по новому закону, а от компании, в которой человек не в штате на зарплате ( Формула такси) Т.е. получается обе схемы легально работают ??? И та и другая ? также как и с разрешением на автомобиль. Одно дело у НЖТ, там водители все в штате ТМП официально, а другое у той же Формулы, либо в 956. Они И.П., не в штате и не зарплатники ( хотя такие там тоже есть), авто арендуют у компании такси, и все брендованные авто с разрешением, где собственник - фирма. Значит тоже обе схемы в действии легально ? Вот о чем я и пишу. Так что если два И.П. работают на одном авто, то что первый законно рулит как собственник, что второй как арендатор с договором об отношениях между И.П.
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
В идеале это выгледело бы так. Я, ИП сдаю авто с разрешением одному или двум, неважно, ИП в аренду по договору о сотрудничестве. Как может подставить арендатор я знаю на собственной шкуре. Всего в договоре не пропишешь. И если и к ответственности не привлекут, то нервы потрепят по любому. И если кто-то, как выше означенный таксопарк так легко сдаёт такое колличество авто в аренду, значит у них всё продумано и есть либо рычаги воздействия на арендатора, случись чего, либо какое-то прекрытие в подобных ситуациях.
АЕ62
В нашей фирме только так. Без статуса ИП только на зарплату. И по трудовой книжке.
Вот как то так...
Забил его номер телефона в поиск. Ничего не выдал, кроме мяса индюшки. Так что не знаю, есть ли в наличии конторы которые предоставляют авто с разрешением на "такси" в аренду не ИП.
Вот как то так...
Имеется ввиду как "контора" предоставляет в аренду авто с разрешением водителю без статуса ИП? Ведь он обязан выписывать бланки БСО, они с чьими реквизитами? Если они вообще есть. А то может и разрешения "липовые". И в случае проверки крайним останется "водЯтел", контора будет не при делах. (я не я, и корова не моя, а кто ему дал эту бумажку мы не знаем)
Вот как то так...
Водители не ИП, какой договор заключают с компанией на аренду авто с разрешением?
Вот как то так...
простой договор аренды с физическим лицом.
Все отношения в компании строятся по форме - работодатель - работник. Хотя на самом деле никто трудовые договора или просто заявления о приеме на работу не пишет. Даже в рекламе ихней призывают именно - Приглашаем на РАБОТУ водителем такси. Реально на работу не оформляют - не хотят видимо платить за работников налоги.
ИП можно оформить бесплатно в Отделе кадров. На обязательном оформлении никто не настаивает. Если будут ТРЕБОВАТЬ ИП - то останутся без водителей. Ни знаю сколько водителей ИП - но наверное большая часть водителей не ИП.
Возят его (договор) в каждой машине. То есть и его можно посмотреть у каждого водителя который ездит на брендованой машине - секретного в этом ничего нет.
точнее сразу два договора - потому что в аренду дают машины от двух организаций - и приходится возить оба договора - потому что сегодня ты на одной машине например от 1 компании, а завтра можешь быть на другой - от другой компанни. Но на машинах обоих фирм бренд Ритма.
В зависимости от того чья машина (какой организации) от той выписывается путевка и соответственно договор уже прилагается.
Кроме договора в машине имеется инструкция по заполнению слипов по безналу, инструкции по обслуживанию клиентов
Кто берет встречи в аэропортах у того можно найти ламинированые листочки формата А4 с названиями организаций . Это когда впорту стоишь - держишь ее в руке.
В парке машины не старше 2 лет. При оформлении можно получить как с пробегом так и новую. Но помоему новичкам все же стараются давать с пробегом. Хотя давали и посвежее - с пробегом 20-30 тыс.
аренда - кто только устроился тому посложнее.
Им оплата за навигатор 100 (кто ИП-50) рублей, страховка (или как они называют франшиза) 150 (сейчас помоему 200) рублей, и машина Рено логан 1300 рублей .
Страховка (на случай штрафов или ДТП в котором виноват водитель или каких нибудь повреждений авто) копится до 12000 потом тормозится.
На авто можно работать где угодно и как угодно. Брать заказы в Ритме не обязательно. Хоть вообще не работай, Главное вовремя платить за машину. Не хочешь платить - поставил машину в парке - никто с тебя ничего не спросит - в смысле оплаты аренды.
К аренде отношусь как к плану. Ничего страшного в ней нет.
Про автобусников или маршрутчиков тоже можно сказать что они не план по выручке сдают. а арендуют автобус или маршрутку.
Ранее все было попроще в нем. Ну а аренда на ЛОгане в 1300, многовато на мой взгляд, тем более еще три месяца по 1500 платить ( примерный срок) до выплаты франшизы ( условие при страховании подешевле). Лучше уж тогда арендовать авто не в Ритме, на стороне, а у них работать, если есть желание такое. Ибо можно работать не только там, а на их брендованном авто еще где-нибудь работать проблематично из-за рекламы на всех сторонах авто.
Мудрость приходит с годами. Иногда годы приходят одни...
Аренда
ну хз - работа в основном утром и вечером с ночью. В принципе отбивается как то.
Вообщем как везде то густо то пусто.
Если с 1 июля ничего не изменится может попробую поискать просто арендную машину подешевле.
Я не владелец ни маленькой, ни большой фирмочки.
моё дело - жми педали. крути руль.
Какие положены документы, какие нет - я не знаю и это не мое дело. Я устроился работать в такси - легальное.
Какие документы дали - с теми и езжу.
"Я устроился работать в такси- легальное".
Легальное такси это откуда стало известно? Они сами это сказали? И что заключил трудовой договор? И трудовую книжку отдал в отдел кадров? И работаешь не более 40 часов в неделю и отпуск по закону ? Ой , что-то не вериться ! Поживи...- увидишь. Не торопись с выводом о легальном такси.
легальное - стало известно по первому взгляду на площадку где стоят машины - очень много брендованных такси Ритм.
Под легальностью я подразумеваю - также и разрешения на услуги такси.
Трудовой договор не заключали.
Трудовая требовали -правда потом выяснилось что оказывается мы у них не работаем. а сотрудничаем с ними. пипец короче. Нахрен требовать трудовую и ИНН - чтоб не убежали наверное с машиной.
Работаю может и 40 а может и больше - не считал. Работаю каждый день с 20-21 до 2-3-4-5 утра как получится и если есть работа.
отпуск -про отпуск там что-то пишется - но не понятно нахрена. когда можно - если устал и надо отдохнуть - просто тупо поставить машину в парк и отдыхай сколько влезет. Правда машинку отдадут другому - а ты ее уже обжил - все по своим местам лежит и так далее.
Нэнси - вы прям как в прокуратуре допрос устроили. Вам адрес Ритма дать чтоб вы там все эти вопросы задали.
Каширское ш. д.76 к.4 - там все сидят и руководители и все остальные.
.
Такси то может быть и легальное. А вот трудовой договор "липовый". Смотря что подразумевать под понятием "легальное такси". Если выполняются требование фз\69, устав автотранспорта и правила пер. пасс. это легальное такси. А если смотреть на "трудоустройство" водителя, по отношению к трудовому кодексу, то эта другая тема.
Вот как то так...
Это Россия. В которой «легальность» понятие относительное. Кстати и «законность» то же самое.
Уважаемый начинающий коллега! В советское время существовал институт наставничества. И официально и главное – по сути , по образу жизни, старшие помогали младшим. К примеру на производство приходил выпускник ПТУ – допустим , слесарь , которому еще в ПТУ присваивали 2-ой квалификационный разряд . Понятно , что окончив ПТУ он имел только худо-бедно , теоретическое представление о своей профессии и будущей работе. Так вот за ним закрепляли приказом опытного работника – слесаря высокой квалификации , который передавал молодому работнику свои практические знания и навыки . И не только по профессии, но и по жизни. Сейчас это во многом и практически утрачено. Каждый молодой работник предоставлен самому себе. И каждый вынужден учиться интуитивно – как слепой котенок и набивать себе свои собственные шишки. И если ошибки молодого слесаря могли стоить ему ногтя на пальце , или загубленной детали машин ( к более ответственной работе с более тяжкими последствиями его не допускали) , то сейчас ошибки молодого водителя такси могут стоить ему жизни и , что еще хуже- жизни его пассажиров или иных участников дорожного движения. Поэтому если Вы- НАЧИНАЮЩИЙ коллега считаете , что Ваш номер 16-ый –«моё дело - жми педали, крути руль» и « какие документы дали - с теми и езжу», то Вы очень рискуете . И во всяком случае , при таком подходе к своей профессии , Вы никогда не будете профессионалом. А главное - МУЖЧИНОЙ , который бы в первую очередь ,сам уважал себя за свой труд и которого уважали бы его близкие и коллеги , да и просто посторонние люди-клиенты такси.
Оценивая Вашего «работодателя» как фирму легального такси , Вы указываете на внешние признаки – «… стоят машины - очень много брендованных такси».
Однако т.н. фирменная расклейка авто еще ни о чем не говорит. И на заборе бывает написано три буквы. Баба заглянула за забор , но там ничего такого чего она хотела , не оказалось. Вместе с тем Вы сообщаете , что «Трудовой договор не заключали. Трудовая требовали -правда потом выяснилось что оказывается мы у них не работаем. а сотрудничаем с ними. пипец короче. Нахрен требовать трудовую и ИНН - чтоб не убежали наверное с машиной.»
Из Ваших «показаний» следует , что эта фирма такси нелегальная. В том смысле , что она нелегально использует труд таких же как и Вы «негров». Нет трудового договора с Вами – нет Вас как такового и нет необходимости платить за Вас налоги как наемного работника. Но для Вас это означает , что , в случае , если не дай Бог, «проработаете» в этом Ритме всю жизнь ,Вы не будете иметь никакого трудового стажа и соответственно никакой трудовой пенсии. Точно «пипец».
Что касается отпуска , то это не то , что Вы думаете. В действительности отпуск – это когда Вы отдыхаете , допустим в Египте, а Вам за каждый день отдыха легальный работодатель , а не Ваш Ритм, платит деньги. Причем предоплатой – перед уходом в отпуск . А Вы не знали? Сочувствую… Спросите у своих родителей. Они наверное еще помнят и знают , что такое легальный отпуск у легального работодателя.
И о прокуратуре . Мы с Вами в чате- сайте профессиональных работников такси , а не в прокуратуре. И свободно делимся своими мыслями и опытом с коллегами. И не дай Вам Бог побывать в прокуратуре. Это скажет Вам любой гражданин России. Это говорю Вам и я в отношении которого трижды прокуратура пыталась сварганить «дело». Мы живем в России , а у нас как известно, к сожалению , - «от тюрьмы и сумы не зарекайся».
Поживем…- увидим.