Если Вы ищете себе место работы, то должны точно определиться для чего она Вам нужна, то есть Вы сюда в такси пришли за длинным рублём или из-за свободного графика и спокойной работы, где не стоит над душой начальник и не кричит "Давай быстрей, а то уволю"? Если за длинным рублём, то Вам как раз сюда - ПРЕСТИЖ, СИТИМОБИЛ и СМС, но надо понимать что вместе с рублём Вы хлебнёте всю прелесть Диспетчеров "студенток" и постоянных клиентов ездевших с 2000 года по минималкам с этим такси, а до 2000 на троллебусе и при виде суммы, выше минималке, на счётчике более 28 рублей, начинаются притензии "Я в прошлый раз ездила за 350, а почему теперь 390, больше 350 платить не буду!", а некоторые с пьяну пытаютсь расплотиться билетиком в Метро.
Работа в компаниях такси
После введения единого тарифа или до введения, уйдут в небытие практически все ИП и ДС...
В НЖТ работал с 2005 года и сам убеждался в том,что они как хотят,так и крутят.В Важняке много парней работало и не уверен ,что Маргарин при случае не закрутит гайки.А по поводу Ритма и прочих скажу одно-необходимо развивать своё-таксёрское и только тогда и за счёт качества предоставления услуги будет нам счастье и никакие Яндексы в этом нам не помеха.Кто это понимает-тот зарабатывает!
Экономическая состовляющая - основа бизнеса и при том любого. С социализма есть расчет рентабельности перевозки пассажиров, который и в автобусных парках и тролейбусных применяется по сей день, тогда институты просчитывали.
Так вот по перевозке пассажиров и багажа была принята единица рентабельности (рентабельность - когда отсутствует доходность), ниже рентабельности это убытки. Так вот принятая тогда единица примерно совпала со стоимостью одного литра бензина, то есть без пробок (тогда их не было), один километр пробега автомобиля такси с пассажиром, при холостом пробеге не превышающем 15% от общего пробега ТС из среднесменового, составил примерно стоимость одного литра бензина.
Конечно на сейчас есть ряд погрешностей и машины не Волги и таксопарки потеряли часть расходной части, но рентабельность, что бы в нули выйти, составляет 31 рубль за километр пробега, а что бы бизнес был с прибылью, 43-45 рубля/километр.
Вот и перекладывая на сегодня считайте! В автобусах проще, хотя и цены подняли, но город компенсирует, а в такси водитель компенсирует из своего кармана работая в убытках...
Совершенно Олег с тобой согласен и от себя могу добавить,что при нынешней составляющей стоимость километра в такси с пассажиром едва ли дотягивает до 25-30 руб.в городе,а это всё ложится на водителя.В обменниках и того хуже и потому,при наличии у себя заказов,отдаю народу за приемлемую ставку.
А по чесноку-пора объединяться на партнёрских взаимоотношениях и строить свой бизнес вместе с разными кошельками обмениваясь заказами между водителями.Так мы быстрей достигнем чего хотим и водительский состав будет доволен.
Средний Километр за ВСЮ смену зависит от нескольких факторов, которыми может управлять опытный водитель - логист, подобные вещи у нас к сожалению НЕ преподаются (массово). 30 - 40 рублей / км за смену, можно делать, только смен таких в месяце будет 15, а не 22 - 26 так многие вынуждены трудиться таксисты по 10 - 12 часов в сутки...
может купить прогу у яндекса? и вокруг этого обьединяться......
Да купить то не проблема,но ведь потом , чуть позже найдутся те , кто будет обижаться , а если поругаешься , то ещё и мстить своей работой и отказами и тогда уж точно ни заказов , ни работы-найдутся такие милые люди....
Так прога уже есть... и? Зря здесь банер лучшего ПО для Яндекс-такси висит? Есть желание - и я и Носорог и Клуб Такси, подключим к Яндекс-такси, не проблема...
Хочешь работать с Яндекс, то необходимо выполнять пребования и поверь те ребята, кто поставили прогу без ДС, скоро канут в лету. Диспетчер необходим для корректировки выполняемых заказов (переназначения водителя на заказ) и работа ДС в круглосуточном режиме, это требование Яндекс, а это приличная расходная часть. Простая арифметика говорит, что уровень рентабельности 10%, но и это не все, а из-за "косяков" программного обеспечения, все равно вылазит 12%... те же яйца, только в профиль
Володя говорит о другом: о объединении маленьких компаний и частных, самозанятых предпринимателей для выполнения общих задач. И с общим програмным обеспечением для обмена заказами без торгов, а на простых правилах. Предлагает объединится настоящим профессионалам... если я правильно понимаю, но Володи тогда нужна концепция и цели такого объединения, а инструменты (программа, компьютер, офис) найдутся сообща.
25000 заход в две ДС ? круто. Это типа Ольхи что-ли ?
Олег, а какой Единый тариф предлагает мэрия?
И почему уйдут ИП и ДС ?