Дилетантизм (дилетантство) (от лат. delecto — услаждаю, забавляю) — занятие какой-либо деятельностью, например, наукой, искусством, ремеслом — без должных знаний и профессиональной подготовки. В современном понимании нередко исходят из приблизительно такого понимания: дилетант не имеет глубоких знаний о предмете своих занятий, поэтому допускает ошибки. Как правило, это человек, ограничивающий масштаб познаний собственным опытом, или суждения которого в отношении чего-либо основаны на поверхностных познаниях.
Единый тариф перевозок легковым такси города Москвы не сходит с уст профессионального сообщества.
Кто-то его ждет, кто-то предлагает, кто-то против....не суть. Но вот он и пришел, совместно с Яндекс такси , которые устанавливают его на своем сервисе заказов с 1 Мая 2014 года. И все бы ничего, но....
Начнем с того, что тариф опять повременный, устаревший по сути, не оправдывающий никак расходы автовладельцев.
Взглянем в цифры Эконома.... 199 за первые 10 минут и далее 14р.минута.
Ппц и не только. Яндекс стал не только диктовать , регулировать цены рынка такси, ведь он требует чтобы все партнеры даже на своих сайтах писали тариф, по которому они осуществляют поездки в его сервисе,но и пошел по пути ДЕМПИНГА цен, ведя борьбу с похожими конкурентами, например как ГЕТ-такси.
Опустив стоимость услуг такси ниже плинтуса , приводя для ВИП-городского транспорта цены маршрутки, по сути услуга такси просто РАЗРУШАЕТСЯ теми, кто хорош в программном обеспечении, но ПОЛНЫЙ ДИЛЕТАНТ в сфере таксомоторных перевозок.
Давайте просчитаем рентабельность перевозки в размере минимальной стоимости для автомобиля таксопарка.
Рено Флюенс......аренда 1600-1800руб.сутки.
Заказ...подача 15мин.,ожидание 5 мин.бесплатно,далее от Университетского 4 , как пример, до Б.Пироговской 6 езды как раз около 10 минут утром, итог 200р.
-15% диспетчеру, - полтора литра бензина, итог около 120-130 рублей водителю на руки. При средней выполняемости заказ в час данному водителю только около 16 часов надо чтобы набрать только аренду за машину.
Вы понимаете , профессионалы, о чем я.
Такая аренда нафик не нужна никому и.....стройные ряды желтых автомобилей будут украшать заборы таксопарков. На них будут садиться на пару-тройку дней новички, чтобы понять то, что не в состоянии ничего заработать и ....либо таджмахалы, которым по барабану где носиться, и тоже, сегодня они как никто начали понимать свою стоимость и за так просто не повезут.
Парк понесет убытки. Ремонт и обслуживание авто станет крайне затруднено по причине отсутствия средств на все это.
Зато Яндекс расплодит нищебродов, которые имея по паре сотен будут делать заказ от угла до угла.
С Яндексом ТАКСИ , как городской транспорт повышеной комфортности, ИСЧЕЗНЕТ.
Останется только грязные автомобили, таджики за рулем, крайне не профессиональные сотрудники всех рангов, жалобы потребителей и.....их отток со временем.
Еще в СССР был использован ТОЛЬКО КОМБИНИРОВАННЫЙ тариф в такси, просчитанный целым институтом транспорта по рентабельности и окупаемости всего выполнения услуг. Затрат на зарплаты всех специалистов, учета расходов на гсм, обслуживание и т.п.
Из какой составляющей спецы Яндекса вывели тариф повременной 199 ,10,14 ????? кто там просчитал и как весь алгоритм расходной части ? Или все просто, мы вас всех обязуем, а вы только бесплатно подавайте??? что за дикий бред ???
В Питере таксопарки просто байкотировали яндекс. ПРИЗЫВАЮ к этому ВСЕ МОСКОВСКИЕ парки.
Вспомните эксперимент того же Сити Мобил с их тарифом 150-10-12 год или полтора назад. Тогда и клиентура сбежала, из-за невыполняемости, и водители свалили, потому как поездка доходила до абсурда, 178 рублей была на Шевроле Каптива с учетом подачи, ожидания и времени в пути.
Департамент транспорта просчитывал тариф, который желал запустить как единый. Его специалисты опирались на окупаемость и прыбыль. Их комбинированный тариф, который учитывал пробег автомобиля по расстоянию, многим нравился и его многие ждали. Но такого демпинга НИКТО увидеть никак не ожидал. 20 минут в пути по ночной столице делают поездку просто невыгодной никак. Такси никогда не было дешевым транспортом. Не каждый мог воспользоваться такси.Заказное такси во все времена ценилось и стоило денег. Поездки от борта , без учета подач и ожидания, вполне могут быть дешевле и доступнее, но для этого ЗАКАЗ НЕ НУЖЕН.
В данном варианте прослеживается либо дилетанство от Яндекса, способ массово срубить ими бабла, указав всем как надо типа работать.
Либо это грязная затея Деп.транса на введение единого тарифа, при этом , для начала, с помощью демпинга снести, выбить из седла конкурентов.
О выделенных полосах потребителю тоже придется забыть. Если и ранее с большими цифрами особо то не выезжали на них, потому как ПОВРЕМЕННЫЙ тариф не выгоден никому, то сейчас, с 1 мая, за 200 то рублей, да нафик они вообще нужны. Сто причин найдут забыть о них. Только тариф учитывающий пробег и простой автомобиля попеременно выгоден и владельцу авто, и пассажиру.
Комбинированный тариф позволит и по выделенке мчать, и ночью не 40 км.ч ехать.
А в этим.....потребитель обречен на "хорошее и качественное " обслуживание ОДНОЗНАЧНО.
Так что все эти 199 за 10 минут, 340 за 15 - это все демпинг и никак не просчитанная туфта, расчитанная только бросовых клиентов.
Такси умрет так и не поднявшись с колен.
Гуд бай.
Со мной возможно связаться, кому надо, только так vladislav-semenov@lenta.ru
Правовая информация
или как? некто Семенов , я ему уже написал письмо, пишет о неком едином тарифе, который будет на яндексе. Кто что знает??? Лично я слышал краем уха, но не вдавался в подробности. Надо полопатить у народа. Узнаю - отпишусь.
Может рано пока обсуждать. Ну введут тариф, который невыгоден. Таксисты в убыток себе работать не будут. Уберут тариф.
А вообще, если я ничего не путаю, введение тарифа с минималкой в 150-200 руб за 5-10 минут хотели ввести именно для борта. Типа, на стоянках такси будут эти ценники висеть, либо в машинах информационные таблички такого вида : "при свободной посадке тариф...." Получается, это стоимость такси БЕЗ учёта подачи-ожидания. Короче, чтобы клиент выйдя на дорогу не шарахался от такси (очень дорого), а спокойно ловил с руки. Борьба с нелегалами экономическими методами. В таком свете единый тариф выглядит вполне оправданным, хотя, конечно, я голосую за комбинированный тариф.
Ребят, вы чё ???
тут не только обсуждать, тут уже в колокола бить надо.
Мила, Вы осилите платеж у Солта с минималкой по эконому в 200 р ? это не тариф от борта, это реальный тариф единый, который будет с первого мая точно. Это чистейший демпинг в 199/10/14 днем и 249/10/15 ночью по эконому
Мои водители просто ездить не будут и всё. Либо будут, но только на срочные заказы, когда до подачи 5 минут осталось и 100 метров проехать (то есть практически от борта). Что тогда будет с предварительными короткими заказами у яндекса - пусть яндекс думает.
Всё в кучу смешалось: тарифы яндекса и единый тариф от Дептранса, который планируется ввести....
Дептранс вроде бы более адекватный единый тариф хотел ввести, комбинированный. Поэтому и написала, что может пока рано в колокола бить? Яндекс введёт и получит то, что называется "голосование рублём". У Сити демпинг не получился, почему у Яндекса должно получиться? У него тоже есть конкуренты. Я уже писала (не реклама), что Гет сейчас заказов даёт больше Яндекса. Короче говоря, я занимаю наблюдательную позицию.
Джин, ну так много флуда от тебя.........
Скоро просто буду пролистывать твои сообщения.
Кроме ФАС также нужно писать в Министерство транспорта и ДепТранс по вопросу применения таксометров в такси (как везде в мире), а не непонятный повременной тариф, который хочет применить ЯША, вот сам пускай покупает свои машины и возит по времени.
Прошло уже три года, а Дептрас все не может высчитать тариф для такси. Предлагаю для них тариф : 199 рублей максимум 2 км - от 0 до 7 км по 45 рублей за км, после 7 км 35 рублей за км, трафик - ожидание 15 рублей /минута (пример Германия с 19. 02. 2014 года: 4 евро - максимум 2 км, от 0 до 7 км -1,79 евро, после 7 км 1,28 евро, по времени 25 евро в час /поминутно) Для подсчета стоимости поездки применяются таксометры HALE как везде в Европе
Также объединенная диспетчерская города Москвы - я не думаю что для Дептранса будет проблемой создание такого приложения и нормальный процент ( 3%) за заказ, а также подключение водителей напрямую (на основании разрешения) без всяких прослоек!!! Также открыв такое приложение клиент видит действительно ближайшую машину и видит реальное время ее прибытие (никакие рейтинги и роботы тут не нужны)
А то получается ЯША уже правда обнаглел !!! Хочет все больше и больше за каждый заказ , устанавлевает свои непонятные и нерентабельные расценки, непонятная ни кому форма распределения заказов ,огромные штрафы - ИТОГО: с 1 мая их заказы не брать - вот тогда мы и посмотрим ,как по-честному нужно вести бизнес !!!
Хоть я и отрицательно отношусь к некоторым действиям этой поисковой системы такси для клиентов, но в том что они нашли свою жилу и знают как можно срубить денег за это им честь и хвала. И не фиг тогда баллоны катить на них. Создайте свою ДС или напишите приложение для поиска такси ну например "компания 20й век ...уй такси" представляет...
А пока Яше успехов в нагибании присосавшихся к нему различных компаний и ДС и всех остальных
Да уже совсем этот яндекс охерел, Сегодня при посадке с Красной пресни в Домодедово выплюнул расценку в 1100 руб. Вот зря сразу пассажиров не высадил, просто никогда это не делал, а надо было. Через пару чаксов, за то что позвонил дисп. уточнить тариф, они послушали и поставили 3 бала в оценке, чем снизили мне коэф. Вот счастье то за свой счет считай отвез и снизил себе рейтинг. Наверно буду отключатся от яндекса.В Домодедово, все заставленно пустыми такси, ну оно и понятно, на майские все улетают, а тех пассажиров кто в Москву едет, перехватывают "мастера" еще у выхода из зала прилета. Короче до города конем и получается за три с лишком часа 1100 руб. минус 165 ре диспетчерской, минус бензин. и че осталось в итоге? Правильно сниженный рейтинг и угробленное время плюс испорченное настроение. Смысла никакого не вижу в такой работе.
Поддерживаю. Потртовые заказы у яндекса стали невыгодные. Их лучше не брать. По крайней мере днём.
А чё спорить то?
Джин давно доказал, что работать может он один. Остальные лохи с большой буквы Л.
Помнится мне, Джин сваливать собирался и говорил, что так в жизни у него всё шоколадно, что может вообще не работать. Так, только из милости открывает тут всем глаза.
Джин, я многого не знаю про тебя, просвети: ты как и на чём работаешь? Я так понимаю, на своей машине, разрешение на которую получено до лета 2013г + ИП, налоги по которому платятся только за ИП в ПФР. Всё так?
Ну теперь понятно, что вы во мне видите классового врага.
Только не я придумала ИПэшников вытеснять потихоньку с рынка.
Что такое 6% с налогов в такси, даже с безнальным терминалом я знаю - это ничего. Вы прекрасно жили, пока правительство Мск не вздумало замутить всю эту кутерьму с жёлтым цветом, номера и т.п.
Тут ещё и прогресс шагнул в виде мега-диспетчерских. Понятно, откуда столько желчи и злобы. И оскорблять не надо: не считает он меня особо бестолковой.
Бестолковая типа, но не совсем. Так наезжать только ограниченные люди могут. Ну и по себе, видать, судишь, толковый ты наш.
Даже злее меня.конкретного злодея. Забей на их всех нехороших! И делай свое дело. Нервы ,они не восстанавливаются! Ну чтог толку биться головой об стену? Все эти закону также легко обходятся, как и становятся страшилками. Ну вся страна у нас такая! Расслабься, и получи удовольствие. Ну! Не хочешь не получай.И тогда! С разбегу и вперед на железобетон. Я забил на все их запреты и требования,и работаю как работал.
Вв Gettaxi тоже весело, по комфорту 299 за 20мин. +10мин. ожидание потом 11 руб минута, бизнес 590 за 20мин. +10мин. далее 22 мин., причем бизнес не меньше Mercedes E не старше 3 лет :-((, тяжко нам будет
и это похоже на правду. Наверное действительно не будут. Совсем. А лизинговые платежи кап,кап,кап.......а машины стоят и пылятся.
шутка, но с долей реальности.
что и как станет. То,что ротация кадров будет - это к гадалке не ходи. Но насколько интенсивная......посмотрим. Главное то, что все, везде, молчат и ничего никто не комментирует. Вообще никто и нигде. Ни с какой стороны вообще. Мониторю инет и так , и эдак, и там пройдусь, и тут, и ничего нет. Причем ни одна из всевозможных сторон никаких комментов нигде не оставляет. Странно все это. Одни мы тут что- то толкем в ступе, а на нас как на дураков все смотрят, и.....
Нужные статьи и комменты видимо просто удаляются, как была изначально удалена статья данной темы. Сколько потом не пробовал, не мог зайти на нее. Одна только ссылка и осталась .
Ладно, пора переквалифицироваться в управдомы.
Слон сказал прищурив глаз
На х...й нищих бог подаст
Многие действительно ждали единого тарифа, правда совсем не от Яндекса самого, от Департамента, как регулятора недопонимания представителей услуги с потребителем.
И я лично также рассматривал это единство как позитив. Единый тариф, по моему личному мнению, имел бы не плохое место при поездках от борта, каждый человек ,ловяший автомобиль легального такси с руки мог бы сам расчитать примерно сумму своей поездки. При заказе автомобиля в системах общего присутствия таксомоторных компаний. Это и Яндекс-такси, и тот же Гет, и РБТ, и Интертос. Там, где присутствуют многие компании общий единый тариф дал бы им, компаниям ,конкурировать не ценовой политикой, а именно качеством своих услуг, привлекая потребителя именно этим и к себе, и к самому ресурсу.
Именно единый тариф должен был бы и качеством своим способствовать конкуренции и самих ресурсов между собой. Там, где показатели лучшие, туда и потребитель пойдет. А это и качество исполнений заказов, и удобство использования программного обеспечения, и удобство работы приложений и т.д, и т.п.
Но данный тариф должен быть просчитан профессиональными экономистами, с учетом мнения профессионального сообщества, а не выжеван из уст потребителя, с учетом мнения возможностей его кошелька и только. Всем подавно известно то, что предложи потребителю автомобиль по 100 рублей за час в аренду он с радостью его примет и будет использовать на ура хоть целый день. Но давайте здраво рассуждать, господа хорошие. Вы можете быть действительно очень хорошими програмистами, очень уверенными пользователями интернета, знаете основы рекламы услуг, стоите у источников продвижения сайтов в системах и поиска всего в сетях, но !!!!! кроме всего этого не нужно также и забывать про обыкновенную рентабельность любого производства.
Автомобиль такси, кроме того что он потребляет бензин, еще нуждается и в техническом обеспечении. Это и ежемесячное Т.О., масла, фильтра, колодки, это и внеплановые ремонты, это и резина, и т.п. В услуге такси все показатели ремонтных работ по износу, замене и т.п. имеют втрое, а то и впятеро раз выше, чем у простого авто обычного автомобилиста. Ко всему этому также имеются затраты на оплату труда не только водителя, но и всех людей в данной цепочке. Зарплаты и диспетчеров, и водителей, и управляющего персонала, затраты на рекламу, канцтовары, налоговые отчисления, покупку бланков, бумаги для чеков, заказ БСО и многое, многое другое, не говоря уже о лизинговых платежах на взятые автомобили - все это прямо зависимо от ценовой политики поездок.
Я также согласен с тем, что в последнее время многие, да почти все участники рынка перевозок несколько оборзели в вывешивании своих дорогих минималок по тарификации поедки. Да, потребитель очень страдает от дорогой стоимости на короткую поездку и поэтому ему приходилось пользоваться услугами нелегальных подвозчиков и бомбил. Этому стал способствовать тот самый СТАРЫЙ И ДАВНО ИЗЖИТЫЙ способ вычисления стоимости поездки относительно времени проведенного при задействовании потребителем авто такси,появившийся в эпоху отсутствия каких- либо вычислительных отсчитывающих специальных устройств в момент развала отрасли такси в далеких 90-х. Данный способ вычисления стоимости поездки при помощи часов перешел и в наш современный век, но уже сегодня, в эпоху появления на рынкеуслуги многих программ и приборов, позволяющих высчитать все что угодно, стал не только не актуален, а просто стар и уже никак не применим ни к чему вообще в нашей стихии. Невозможно расчитать рентабельносиь поездки относительно времени передвижения, в одном случае она будет бить по кошельку потребителя, в другом по кошельку перевозчика. Только комбинированный тариф , применяемый в СССР, может дать позитив и одному и другому участнику рынка. При данном тарифе вполне возможно удовлетворить пожелания потребителя о меньшей стоимости на старте, как пример в 140 рублей от Дептранса на посадку, и соответственно затраты перевозчика по пробегу, 30р/км, при времени простоя в рублей 12, вместо Ваших теперешних 15-16. Потребитель в данном случае получает качество и быстрое передвижение, в том числе и по выделенным полосам для м.т.с., перевозчик свои деньги с учетом затрат.Для заказного варианта с учетом подачи автомобиля вполне можно к 140 рублям немного прибавить, но не выше задумок Яндекса сегодня.
Такси - услуга не дешевая изначально. Не все люди способны ее заказать. И не стоит даже стремиться к тому, чтобы исключительно каждый мог ей воспользоваться только снижением стоимости и все. Данный аспект не от таксистов зависим, а от благосостояния населения, и таксисты тут не виноваты, что человек с десятью тысячами оклада даже на метро ежедневно не ездит, все больше пешком прогуливается.
Я и многие мои коллеги рады АДЕКВАТНОМУ ЕДИНОМУ ТАРИФУ,
Я и многие мои коллеги рады АДЕКВАТНОМУ ЕДИНОМУ ТАРИФУ, который действительно будет удобен ВСЕМ и даст толчок в развитие такси со всех сторон каждому. А высосаный из пальца повременный тариф, который даст радость заказа автомобиля последнему алкашу, с тремя сотнями в кармане, туда и обратно, который не учтет никаких затрат перевозчика и последний начнет только терять, такой тариф не только станет причиной падения качества в услуге, он даст толчок к развалу самой услуги в целом.
Примеры кстати есть, и причем недавние. Тот же Сити Мобил уже экспериментировал с 150 за 10 минут и далее 12 рублей минута год, полтора назад. И что получил? Отток сначала водителей, потом и пассажиров, потому как заказы просто горели не выполняясь. Да, изначально приток заказов был, объемы возрасли в разы, но вот коллеге Назарычу как- то не очень понравилось затратить минут сорок своего водительского времени, включая подачу, ожидание бесплатное и процесс сам, и получить за это 172 рубля. Лихо. Из них процент диспетчерской, пусть литр-полтора бензин, итог ??? А что получит сама диспетчерская с такой вот суммы? она окупит все свои расходы? или штат диспетчеров придется все же сократить? а может оставить и зарплаты урезать?
Вот о чем и речь.
заказ по эконому, реально выполненный.
Общий пробег 12 км. за 12 минут, разрешенная скорость движения по Кутузовскому пр-ту и Н.Арбату = 199+28=227.
Можайка 2 - Ситцев Вражек 15/25
Как вам такой маршрут при такой стоимости?
для ночи 249+28=277 р.
Помню минималку в 270 , в ХХЛ была давно, году так в 2005-6 , 270 р. первые двадцать минут. Прошло 9 лет и цены подешевели.
И вот твой пост после введения новых тарифов Яндекс-такси, опубликованный в Живом Журнале под названием
Первые впечатленияот работы в Яндекс-такси
Яндекс преподнес отличный сюрприз всем водителям на Майские праздники.
Тарифы просто впечатляют.
По словам БОЛЬШИНСТВА водителей, работающих по арендной схеме работы, ОНИ НИКТО НЕ НАБРАЛИ ДАЖЕ АРЕНДНУЮ ОПЛАТУ за автомобиль.
Кем- то выполнено по 4 заказа за день, кто- то их восемь сумел настругать, кто шесть минималок, кто даже и 16 выполнил. Но итог то потрясает. За 4 дня праздничных дней, при аренде в 6400 даже 16 по 340 не покрывают полностью аренду в своем платеже.
Поездки от центра до Шаболовки обходятся в 249 рублей, от Строгино в Крылатское через МКАД также, поездок по классу комфорт минимум и т.п.
В целом полная Ж.... причем с большой буквы.
Плюс еще и не все компании добросовестно отнеслись к прописанию тарифа, рекомендованного яндексом в своей системе. Ведь он обозначил работу того же эконома на эти дни как 249/10/15 с бесплатным ожиданием в пять минут, а некоторые так и прописали, по невнимательности или по халатности - не известно, 199/10/14 с бесплатным ожиданием в 10 минут.
Поэтому и водитель, и сама компания в своем отчислении по взятым процентам теряет.
Примером могу выставить поездку, когда клиент вышла спустя 9 минут от контрольного времени и совершила поездку по минималке, уложившись в семь минут пути. Водитель взял с нее 200 р, т.е. 199, но рубль она забирать не стала.
Хотя по идее ее поездка могла бы быть 249 + 60 платного ожидания = 309 рублей.
Вот такая вот невнимательность некоторых сотрудников компаний, которая в масштабе, за все праздничные дни, приводит к общей сумме, по всем заказам выполненным водителями за все праздничные дни к хорошему показателю в виде недополученных от 12000 до 16000 р.
В целом моя статистика показывает, водители лупят от борта, кто- то уже вырубил эконом вообще, кто- то вырубил Таксометр вовсе, все приспосабливаются кто как может. Заказы с бирж улетают под большой процент на ура, Гет-такси загружено под самое , там все выполняется и ничего не остается даже не задерживается.
Молодец Яндекс!!! Обваливай рынок далее!!!
Скоро с голой жопой все по миру пойдем, и водители, и компании.
П.С. и еще......самое главное, Яндекс ведь не устанавливает тарифов. Он просто рекомендовал компаниям работать на своем поле по данной тарификации. А это уже сами глупые компании взяли, и объявили ценовой сговор между собой по снижению стоимости поездки. Так что даже ФАС вроде как даже вмешаться не сможет. Ну если только на сами компании наедет. Типа тут никто никому ничего не устанавливает, но все подумали, а мы решили......вот и все.
что в вышерасположенном посте, что в том, из ЖЖ говорится совершенно об одинаковом по смыслу сюжете.
Согласен со всеми выводами, акромя диспетчерских расходов! Расходы на исполнение конкретного беспроблемного заказа составляет: прием заказа, разм ещение в базе, закрытие. Оповещени по смс как правило оплачивает водитель ( в СОСИ Мобилу это так). Это довольно незначительная сумма. Все что сверху- это исключительная сверхприбыль Хозяина, из которой он и платит зарплату техперсоналу. И объем проделанной водителем работы только эту прибыль увеличивает, уменьшая тем самым рентабельность поезки! ДС "предоставляет информационные услуги" и не несет расходов на перевозку пассажиров!
Сначала посмотрим новые правила Яндекс-такси. Все компании-участники подписали новый договор, который вступает в действие с 1 мая.
Основные положения:
- каждый водитель работает сам на свой рейтинг, независимо от компании. Чем активнее на линии, чем выше показатели, тем больше заказов обещают давать.
- Яндекс будет позволять работать только с одной дисп службой. Одновременно включать наутакси, рит и тктакси не получится.
Тарифы рекомендованы такие (цитата из договора):
7. Тариф Яндекс.Такси
В целях качественного улучшение работы Сервиса для Пользователей и партнеров Сервиса, привлечения новых Пользователей Сервиса и, как следствие, увеличения объемов оформленных Запросов на Сервисе, а также предоставления Пользователям возможности заранее рассчитывать стоимость поездки, Стороны согласовали максимальный Тариф Яндекс Такси.
Максимальный Тариф Яндекс Такси применяется исключительно в отношении Запросов Пользователей, размещенных в рамках Сервиса, и не распространяется на заказы, полученные Службой Такси из других источников. При этом Служба Такси вправе выполнять Запросы Пользователей, размещенные в рамках Сервиса, по тарифам ниже, чем максимальный Тариф Яндекс.Такси.
Размер максимального Тарифа Яндекс.Такси согласован Сторонами с учетом класса автомобиля (эконом, комфорт, бизнес), дня недели и времени суток оказания услуг по перевозке, а также иных параметров. Границы территории "Новой Москвы" для целей расчета стоимости поездки определяются согласно географическим координатам, сообщенным Яндексом Службе Такси в Партнерском веб-интерфейсе.
И тарифы Яндекс-такси
7.1. Тариф Яндекс.Такси - Эконом
День (08:00-20:59), за исключением выходных и праздничных дней: не более 199 рублей за первые 10 минут поездки, далее не более 14 рублей за каждую следующую минуту;
Ночь (21:00-7:59): не более 249 рублей за первые 10 минут поездки, далее не более 15 рублей за каждую следующую минуту;
Выходные (суббота, воскресенье) и официальные праздничные дни (за исключением новогодних праздников): не более 249 рублей за первые 10 минут поездки, далее не более 15 рублей за каждую следующую минуту.
Поездка по МКАД не тарифицируется дополнительно
Поездка за границы территории «Новой Москвы»: + не более15 рублей за километр к дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси -Эконом
Подача такси за границы территории «Новой Москвы»: + не более 15 рублей за километр к дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси -Эконом
Поездка в/из аэропорта:
Поездка в аэропорт (указана максимальная стоимость в руб.)
Округ Ш Д В
ЦАО 950 1000 950
ЗАО 950 1000 900
СЗАО 900 1050 900
САО 900 1050 1000
СВАО 900 1050 1000
ВАО 950 1000 1000
ЮВАО 1000 950 900
ЮАО 1050 900 900
ЗАО 1000 950 850
Поездка из аэропорта (указана максимальная стоимость в руб.)
Округ Ш Д В
ЦАО 1150 1200 1150
ЗАО 1150 1200 1100
СЗАО 1100 1250 1100
САО 1100 1250 1200
СВАО 1100 1250 1200
ВАО 1150 1200 1200
ЮВАО 1200 1100 1100
ЮАО 1250 1100 1100
ЮЗАО 1200 1150 1050
Дополнительные услуги:
Подача такси с кузовом "Универсал"- 200
Кондиционер бесплатно
Перевозка животного (при наличии намордника и подстилки для крупных и контейнера для малых и средних) 150
Перевозка лыж в салоне - 150
Перевозка багажа в салоне (кроме сумок и "ручной клади") - 100
Заказ такси с детским креслом - 150
Ожидание не менее 5 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси -Эконом
Ожидание в аэропорту не менее 30 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси -Эконом
7.2. Тариф Яндекс.Такси - Комфорт
День (08:00-20:59), за исключением выходных и праздничных дней: не более 350 рублей за первые 15 минут поездки, далее не более 15 рублей за каждую следующую минуту;
Ночь (21:00-7:59): не более 390 рублей за первые 15 минут поездки, далее не более 16 рублей за каждую следующую минуту;
Выходные (суббота, воскресенье) и официальные праздничные дни (за исключением новогодних праздников): не более 390 рублей за первые 15 минут поездки, далее не более 16 рублей за каждую следующую минуту
МКАД не тарифицируется дополнительно
Поездка за границы территории «Новой Москвы»: + не более 20 рублей за километр к дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Комфорт
Подача такси за границы территории «Новой Москвы»: + не более 20 рублей за километр к дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Комфорт
Поездка в аэропорт (указана максимальная стоимость в руб.)
Округ Ш Д В
ЦАО 1150 1200 1150
ЗАО 1150 1200 1100
СЗАО 1100 1250 1100
САО 1100 1250 1200
СВАО 1100 1250 1200
ВАО 1150 1200 1200
ЮВАО 1200 1150 1100
ЮАО 1250 1100 1100
ЮЗАО 1200 1150 1050
Поездка из аэропорта (указана максимальная стоимость в руб.)
Округ Ш Д В
ЦАО 1350 1400 1350
ЗАО 1350 1400 1300
СЗАО 1300 1450 1300
САО 1300 1450 1400
СВАО 1300 1450 1400
ВАО 1350 1400 1400
ЮВАО 1400 1350 1300
ЮАО 1450 1300 1300
ЮЗАО 1400 1350 1250
Ожидание не менее 10 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Комфорт
Ожидание в аэропорту не менее 30 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Комфорт
7.3. Тариф Яндекс.Такси - Бизнес
День (08:00-20:59), за исключением выходных и праздничных дней: не более 750 рублей за первые 30 минут поездки, далее не более 25 рублей за каждую следующую минуту;
Ночь (21:00-7:59): не более 750 рублей за первые 30 минут поездки, далее не более 25 рублей за каждую следующую минуту;
Выходные (суббота, воскресенье) и официальные праздничные дни (за исключением новогодних праздников): не более 750 рублей за первые 30 минут поездки, далее не более 25 рублей за каждую следующую минуту
Поездка по МКАД не тарифицируется дополнительно
Поездка за границы территории «Новой Москвы»: + не более 35 рублей за километр к дневному/ночному тарифу Бизнес
Подача такси за границы территории «Новой Москвы»: + не более 35 рублей за километр к дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Бизнес
Поездка в аэропорт: не более 2200 рублей
Поездка из аэропорта: не более 2500 рублей
Поездка из одного аэропорта в другой: не более 3000 рублей
Ожидание не менее 10 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Бизнес
Ожидание в аэропорту не менее 30 мин бесплатно далее по дневному/ночному Тарифу Яндекс.Такси - Бизнес
Водители против новых правил Яндекс-такси и даже разработали схему борьбы.
Как правильно поставить оценку : скачиваем приложение Яндекс такси в плеймаркете или апсторе, возвращаемся в маркет и жмем кнопку оценить . Далее ваши комменты и сама оценка.
А новая тарифная политика уже привела к тому , что профи перестали зарабатывать и отключаются от программы распределения заказов. Пассажиры тоже уходят от этого способа заказа , так как поездки становятся небезопасными, водители перерабатывают и засыпают за рулем, появилось много неадекватных и неопытных водителей (это мягко говоря)
Вот и момент для Всех с 1 июня при отключении GPS,если профсоюзы не хотят работать(это я для Олега про сто компаний ,готовых провести акцию про единый тариф Яндекса),изготовляем наклейки (мест сейчас полно) " Отвезем за 199 рублей и внизу покрупнее ДОРОГУ ПОКАЖЕШЬ и клеем на свои машины,и на другие которые попадутся такси и пусть Дептранс читает до чего он довел такси в Москве!!!
Также , Олег, неплохо было бы подключить к этой акции движение " Стоп нелегал",а также НЖТ,956,Пилот и других кто не работает с сетевиком Яндекс-такси. Можно добавит сверху наклейку"Георгиевскую ленточку"(если не знаете высказывания соучередителя Яндекса про Одессу найдите в инете)-ну а внизу "Отвезем за 199 рублей - дорогу покажешь" и так до 30 августа.Да ,конечно,объяснять всем против чего эта акция. Может тогда и дептранс поймет,что пора вводить нормальные максимальные тарифы с применением таксометров,как во всех развитых странах,для подсчета стоимости ,время подсчета стоимости поездки часов с кукушкой прошло.А дептрансу урок будет - чтоб не принимали убыточный тариф для перевозчиков,а ну да забыл такси это же еще не ваше(дептранса)как аэроэкспресс,метро,автобусы,троллебусы,парковки.....Ну а 30 августа если ничего не изменится то начиная с 12 часов кататся по маршруту от маяковки до цветного по садовому - туда /сюда,туда/сюда....