а я в Вашу схему вообще не внедрился. Нихрена не понятно. На машине двое.....автомобиль домашний на выходные.....какие выходные то ? Сразу у обоих ?

А пробег лимитируют обычно не потому что бензин сами заправляют. Поэтому конечно тоже, но это не самый главный показатель. Износ инструмента.....вот это мощнее и главнее. Машина круглосуточно работает, и ее износ увеличивается в разы. Один из сменщиков проедет 200км, второй 600 за смену. Итогом все равно 800 будет. При межсервисном пробеге в 15000 придется авто ежемесячно, а то и еще чаще, загонять на т.о. и применение ремонтных работ к автомобилю приблизится по времени тут же.

Старая и добрая схема, безарендная, это процентное соотношение при обязательном наличии смен. Скажем Вам 40%, водителю 60%. Это и простимулирует к работе, и авто останется у водителей, и на линии вмегда машинки будут. Также как и в офис ежедневно не потребуется скакать, время терять. Да и Аам там сидеть постоянно не придется. От колличества работы процентную ставку можно корректировать.

Для примера.....заработал Ваш водитель 8000 грязными. Вам 3200, ему 4800. И даже если он 1000 пустит в бензин и 300 на мойку, то все одно 3500 остается у него. Есть стимул к выходу и завтра. Процент диспетчерской можно рассмотреть по номиналу и впополам, или за Ваш счет, да хоть и за водителя......это обсуждается. Выход на смену 12 через 24. Тогда легко и график составлять, хоть по водителям, хоть по автомобилям. Один человек на автомобиль и .....правда парк нужно увеличивать для хорошего покрытия, ну так это и есть тот самый бизнес, где один перекрывается другим. Как и то, что эти 3200 вполне себе перекрывают 1600 ежесуточно при арендной схеме работы. Опять же, все проценты и графики приводятся к реалиям обсуждением и практической реализацией.

Так это вижу я. В Вашей схеме ничего не понял. Одна лишь оплата, как впрочем и писал Джин.