Яндекс всего лишь посредник между водителем и пассажиром. Дело в политике властей г. Москвы. 

Такси любое должно обладать одинаковыми правами вне зависимости от цвета номеров. И ценовая политика руко  водителей таксо бизнеса напралена на заманивание пассажиров. Все хотят бабла и побольше. А на Ваше удобство и интересы водителей им начхать. У многих контор отказ от Яндекс заказа платный и возможности выбирать заказ по роботу просто отсутствует.

Ну оштрафуют водилу, ну нахамит он следующему пассажиру. Яндекс и диспетчерская свое в любом случае поимеет. Бабки капают, а чужие проблемы им сугубо парралельны!!!

Дело в постановке всей системы. Это доильный автомат, и что им до дояров и желания коровок.

Утритесь уважаемый или выходите на баррикады.:-) 

Хорошо ,Никотин ,написал...От себя добавлю - " Такси яша ,собрал всех гастеров под свое крыло и отнимает РАБОЧИЕ МЕСТА НАСТОЯЩИХ ТАКСИСТОВ....

Товарищ Гирин В. На этом форуме есть четкий ответ из дептранса, что желтые номера не дают право выезда на полосу А, если над ней висит знак кирпич. Вы лучше не сюда пишите, а сразу в госдуму. Пусть эти лентяи принимают нормальные законы. В одной из тем это точно присутствует.

будет доступно всем и каждому-Яшка сделал.Помнится с год назад Пронин вещал о каком то астрономическом рабочем количестве часов у таксиста при 6 дневной рабочей неделе.Ну так получите и распишитесь.По Яшкиной тарификации именно так и произошло.Для сотрудничающих с Gettaxi и Сити Мобилом всё выглядит зеркально, хотя всю демпинговую хрень лет несколько именно ,,престиж" первый начал...Яшка только шлифанул до блеска его наработки,углубил процесс и сделал его ширее.Обещанного тарифа с определением верхних и нижных границ нет по сей день.И пока думаю не будет.А может и вобще не будет,так как дептЕптранс занят расширение платной парковки от границ Новой Москвы до границ Калужского уезда.На хрена ему с такси возиться когда бабло из воздуха колотится?Наверное именно с этой целью и грани цы города расширили.А такси,ну что такси!?Оно вроде ездит,желаю щих ,,поработать" из Азии полно,так чего им заниматься!?Все согласны с таковыми условиями,никто не пикает и не пикнет(соц.сети не в счёт),значит Ептранс может спать спокойно.Что он и делает.Желтков в городе полно,ценник обхохочешься,так чего ещё народу нужно?Заработок в такси?Вы это о чём?Про это Пронин акромя рентабельности для всех не проронил ни слова за всё время действия 69-фз.Ищите,смотрите видео,читайте в форумах-не найдёте.Так что запланированна у Вас только 12часовая 6дневная работа-без заработка.Оптимизация всех расходов, так сказать,за Ваш счёт.Ваше согласие не требуется.Азия согласна.Скажу больше. С 1.01.15г Киргизия официально(документы подписаны)вступает в таможенный союз.Это означает,что никаких разрешений киргизам на работу в России больше не требуется.Как Вы думаете куда они ломануться:в Сибирь или Москву?Так что ждём-с скорого пополнени я на жёлтом таксомоторном поприще,где таджиков и узбеков остро не хватает.

При такой инфляции, "тариф" менять нужно будет ЕЖЕДНЕВНО...

таксомоторную барахолку года через два.Сколько подключашек к яшке выживут превратившись в жалкое подобие UBERa?Думаю немного.Очень рад за СМС-такси:выкатились на демпинге и демпингом сейчас укокошились.Их партнёра ,,по отношениям"Сити Мобил cовсем скоро ждёт тоже самое.Сожрут себя сами оставив после себя только матерные воспоминания.Только о них париться не стоит,т.к.подвижного состава у них на балансе было,есть и будет полноценный ноль.Здесь нужно полностью менять законодательство,отправив в топку 69-фз и депутатский корпус.От этих ждать каких либо улучшений абсолютно бессмысленно.

Сразу поймете почему все так плохо в московском такси.

Ликсутову на фотке из поста про платный вьезд, пошла бы родинка и шляпка с вуалью!!!

Баррикады тут не помогут. Все проще гораздо. Все водители выключают разом свои программы и конторы начинают терять бабло. Клиент идёт на дорогу. Мы зарабатываем а спиногрызы и захребнтники ДС курят и думают над своим поведением.

Попутно взять штурмом хлебные места и всем пересесть на БТР желтого цвета с бортовым вооружением:-) 

Анекдот в тему.

Глядя на дорожную ситуацию, начинаешь жалеть об отсутствии в списке опций новой машины , крупнокалиберного пулемета!

Вопрос: как объединить всех водителей?

А для того чтобы объединить даже половину таксистов Москвы и области нужно провести огромную работу, потратить очень много часов и потратить кучу бабла. Не все так просто, как кажется. Думаю даже при наличии ресурсов это как минимум работы на несколько месяцев.

Существующая система тарифов на такси это прямой конфликт интересов. Оплатой времени ДС сталкивают водителя и пассажира, сами при этом наживаясь в любом случае. Тише едешь, денег больше, но и негатива тоже. Шустришь, клиент доволен, а получаешь меньше. Кстати и ДС тоже меньше получит. Вот такая вот уродливая зависимость. Но менять никто ничего не хочет, оглядываясь на других. А регуляторам подавно насрать. 

Повышенная хитрожопость мешает естественному избавлению от дерьма в организме. Со временем, количество дерьма превышает все разумные пределы. Давлением вытесняются мозги, бывает давлением срывает крышку.

Без этого ,все эти семинары только пустая говорильня.

Не сочтите за флуд.

Что мы последнее время и наблюдаем.

На мой взгляд, надо требовать не повышения тарифов, а изменения самой системы оплаты, по реальной проделанной работе. Как было принято, до выхода на рынок многочисленных ДС. 

 

http://transproff.com/archives/2531

Успешные бодаються кто для них дешевле повезет.

В какой конторе лохов больше?

И ни одна ни другая не имеют ни одной собственной машины.

А рыгуляторы молчат...

Формула скорости V= s/t , где v- скорость, s - путь , t - время. При t= 18 руб , s=0  выходит 0:18=0.

Самая выгодная скорость!!!

Не лохов, а Буратинок.

Счастья Вам , деревянные!

Позиция таксомонстров. На примере формулы видно как во время свободных дорог резко увеличивается количество машинок у забора. Особенно бизнес и комфорт. Вывозить на свободных дорогах аренду сложно становится, даже со сливом. И ведь все равно тарифы все повременные. Хотя Богдан на м24 вещал о стоимости бордюрного км. С чужих слов передаю, сам не нашел источник. Сам в это время легко цепляю заказы, которых к сожалению мало+(.

Похоже трудно в хоре вести свою партию.

Да уж))). Дебилоиды все писюны сравнивают. Хотя вроде тут спор должен быть у кого больше, а эти гребанные маркетологи у кого меньше)))).

Или итальянская забастовка может быть немного приведут в чувство эти приложения. Лично я с этими конторами не работаю и не думаю что здесь сообщество меценатов. По моему мнению когда в приложениях заказы начнут гореть тысячами может поправят в консерватории что-нибудь. А то пока мыши плакали кололись и продолжали есть кактус. А он становиться все колючее.

А на что мне жить,как заплатить за это и за то. Так ведь, буквально за год эти приложения обрушили наш заработок в разы и тенденция продолжается. Закончиться она когда мы еще пассажирам приплачивать за посадку начнем и налоги сборы и конечно же процент с заказа все из нашего кармана. Я так не хочу. Без водителя приложения НОЛЬ. Так надо это дать понять

А Пронину - очки и табличка " СЛЕПОЙ" .

Что касается сдачи экзамена на клиентоориентированность, то здесь необходимо иметь в виду, что ситуативные вопросы не имеют одного верного ответа; экзамен проводят квалифицированные психологи, и во время экзамена они оценивают не "правильность" ответа, а именно способность водителя разрешить нестандартную потенциально конфликтную ситуацию, не нарушая при этом принципов клиентоориентированности. Да, в Вашем случае балл был снижен именно за низкую клиентоориентированность, и, кажется, тон Вашего письма свидетельствует исключительно в пользу правильности данной оценки.