Однако каждый таксопарк предпочитает работать в собственной нише — эконом, VIP, такси для среднего класса. Вызывая по телефону такси, на оплату меньше чем на 150-200 рублей никто в Самаре и не рассчитывает, даже если надо проехать пару кварталов.
Сегодня в Самаре действует более полутора сотен частных таксопарков. Часть из них работает на собственных машинах, предоставляемых водителям, а часть предпочитает нанимать владельцев автомобилей вместе с машинами.
Соответственно, и условия работы разные: в основном таксисты должны привозить "план" за день (от 1000 рублей), остальные же заработанные деньги идут таксисту в качестве оплаты.
Фирма же предоставляет таксисту услуги диспетчера, которая принимает и распределяет выгодные (и не очень) заказы, услуги эвакуатора и (иногда) работу ремонтника, которую также зачастую приходится таксисту оплачивать из собственного кармана. Тем не менее, заработок водителя достаточно велик и составляет от 30 тысяч рублей в месяц (это учитывая все затраты). "Чтобы набрать персонал, мы даем объявления и в газеты, и на своем сайте, - рассказывает Галина, помощник руководителя такси "Самара". - Набираем водителей со своими автомобилями. У нас таксист в среднем зарабатывает 30-40 тысяч в месяц, кто больше, кто меньше. Это зависит от многих привходящих обстоятельств — количества заказов, в каком состоянии машина, насколько опытен сам водитель".
Среднее число телефонных заказов у каждой таксомоторной компании — от ста до трехсот в сутки. При этом можно утверждать, что самарский рынок таксомоторных перевозок нынче далеко не заполнен.
Видимо, именно этим можно объяснить высокие расценки большинства фирм: 50-60 рублей посадка плюс от 14-16 рублей километр. Для сравнения — в Казани 1 километр стоит 10 рублей.
"В Самаре на рынке частных транспортных услуг конкуренция хотя и ощущается, но не слишком. Но многие фирмы идут на "заманивание" клиента определенными бонусами и скидками. Часто возвращается определенная сумма от стоимости поездки на бонусный счет клиента, так что чем чаще он пользуется услугами фирмы, то поездка ему обходится дешевле. Так, на раз пятый-шестой он может проехать бесплатно. Что касается стоимости поездки, то, скажем, от ипподрома до Кировского рынка поездка обойдется в 200-250 рублей", - комментирует ситуацию с расценками Игорь Анатольевич, руководитель службы "Единая служба такси". Однако "можно найти такси и эконом-класса. Стоимость такого вызова обойдется от ипподрома до Кировского рынка рублей 150, до аэропорта - 600-700 рублей", - рассказывает Алексей, такси "Авто-Life".
В Самаре (видимо, в качестве компенсации высокой стоимости расценок) в свое время решили улучшить сервис. Многие компании стали активно обновлять свои парки, пересаживая водителей на иномарки. В самих фирмах это объясняют ростом требовательности клиентов.
"У меня работают водители только на внедорожниках. Такая поездка стоит не дороже, чем средняя поездка на такси по Самаре, если не брать эконом-класс. Вообще, я считаю, что на рынке частного извоза в Самаре никакой особой конкуренции нет. Правда, большинство фирм стараются держаться собственной избранной линейки услуг. Например, как у меня — внедорожники: "Хундай Санта Фе" - это крепкий автомобиль и приближенный к представительскому классу. У меня, соответственно, и клиенты другие, чем в большинстве фирм. Ко мне не садятся люди в трико с бутылкой пива", - комментирует состояние рынка Сергей Аргацкий, замдиректора такси "Внедорожник".
Однако хотя среди самарских таксистов можно найти и тех, кто ездит на "Мерседесах", самой популярной и надежной среди таксистов считается "Рено-Логан" - машина, которую скорее можно отнести к эконом-классу.
Весьма немаловажно, конечно, и отношение таксистов к клиентам. Зачастую можно столкнуться с обычным хамством. Часто бывает, что таксисты попросту обсчитывают клиента.
Надо отметить, что редко кто из заместителей директоров фирм реагирует на жалобы со стороны пассажиров (если только не произошло что-то из рук вон выходящее — драка, например). Клиентов множество, конкуренции нет, а ｫразборкиｻ между пассажиром и водителем, как считают владельцы фирм, дело обычное. Хотя владельцы VIP-фирм придерживаются иного мнения: "Я поэтому и не нанимаю водителей с улицы. Они могут попросту не явится на работу. Можно потерять клиентов из-за таких нанятых людей, которые мне по сути не подчиняются. Бывает, что такие нанятые с машинами таксисты, я слышал, обижают физически пассажиров и их потом невозможно найти. Персонал я набираю обязательно с большим водительским стажем, более того, с рекомендациями не менее чем двоих моих работников", - Сергей Аргацкий, замдиректора такси "Внедорожник".
Вообще, нужно отметить, что большинство самарских такси-фирм предлагают весьма куцый набор дополнительных услуг для пассажиров. Как правило, это обслуживание деловых поездок; доставка сотрудников к месту работы; обслуживание корпоративных мероприятий; встреча и проводы в аэропорту, на железнодорожном вокзале и автовокзалах; организация трансфера; курьерские услуги; перегон автомобиля заказчика. Ну и плюс — обслуживание свадеб, банкетов и прочего.
Если же вы хотите перевезти, например, собаку или кошку к ветеринару, или доставить пациента на медпроцедуру, то вам придется, во-первых, предупредить диспетчера об этом (и не факт, что водители захотят совершить такую поездку!), а, во-вторых, доплатить за это.
Для сравнения — в той же Казани можно получить первоочередное обслуживание в рамках договора; сопровождение детей в школу и обратно (при наличии детского кресла - до 12 лет); сопровождение по Казани гостей ( возможно проведение обзорной экскурсии с предоставлением гида); сопровождение на работу и обратно. Это — плюс к обычному набору услуг. В Самаре же за любой "каприз" (от курения в автомобиле до включения кондиционера) приходится расплачиваться.
Справка:
такси в Екатеринбурге — от 18 рублей километр.
Такси в Саратове — 14 рублей
Такси в Кирове — 14 рублей
Такси в Москве — от 20 до 30 рублей.
Источник: Самара.ру
Последние комментарии